Odyssey med 200 -bussen: punktlighet i Berlins lokale transport etterlater noe å være ønsket

Von NAG Redaktion

Berlin ist eine pulsierende Stadt mit einem gut ausgebauten öffentlichen Nahverkehrssystem. Die Busse und Bahnen sind das Rückgrat des Verkehrsnetzes und ermöglichen es den Menschen, schnell und umweltfreundlich von A nach B zu gelangen. Doch leider gibt es auch hier Probleme, wie der B.Z.-Reporter Johannes Malinowski in seiner aktuellen Kolumne berichtet. Der 200er-Bus fährt im Zehn-Minuten-Takt quer durch die Stadt und ist mit einem Elektroantrieb ausgestattet, was für eine umweltfreundliche Fortbewegung sorgt. Jedoch ist die Pünktlichkeit der Linie eine Katastrophe. In seiner Kolumne beschreibt Malinowski, wie er nach einem Konzert in der Zitadelle Spandau mit den Öffis nach Hause fahren …
Berlin er en pulserende by med et godt utviklet offentlig transportsystem. Bussene og togene er ryggraden i transportnettet og gjør det mulig for folk å komme seg fra A til B raskt og miljøvennlig. Dessverre er det også problemer her, som B.Z. Reporter Johannes Malinowski rapporterer i sin nåværende spalte. 200 -bussen går over byen hvert tiende minutt og er utstyrt med en elektrisk stasjon, noe som sikrer en miljøvennlig transport. Punktligheten til linjen er imidlertid en katastrofe. I sin spalte beskriver Malinowski hvordan han kjørte hjem med publikasjoner etter en konsert i Spandau Citadel ... (Symbolbild/MB)

Berlin er en pulserende by med et godt utviklet kollektivsystem. Bussene og togene er ryggraden i transportnettet og gjør det mulig for folk å komme seg fra A til B raskt og miljøvennlig. Dessverre er det problemer også her, som B.Z. Reporter Johannes Malinowski rapporterer i sin nåværende spalte.

200-bussen går over byen hvert ti minutter og er utstyrt med en elektrisk stasjon, som sikrer en miljøvennlig transport. Punktligheten til linjen er imidlertid en katastrofe. I sin spalte beskriver Malinowski hvordan han ønsket å reise hjem med publikasjoner etter en konsert i Spandau Citadel. På grunn av erstatningstrafikk på Ring Railway, måtte han ta T-banen og S-Bahn og bussen.

Men det var problemer ved Alexanderplatz/Memhardstraße bussholdeplass. Stoppet ble lagt for måneder siden og ligger nå ved siden av et byggeplass. Du liker ikke å vente her, spesielt når du vurderer at det ikke er noen reisegazette ved erstatningsstoppene.

Malinowski fortsetter hvordan han og noen andre passasjerer venter på bussen. Først gis avgangstiden på tre minutter, men 15 minutter og to andre busser finner sted før den rette bussen endelig kommer. En kvinne vinker til og med en taxi, men Malinowski bestemmer seg for den fordi han allerede har betalt for bussbilletten.

Da Malinowski senere sjekket inn BVG -appen, innser han at to busser allerede burde vært igjen. Han er irritert av den "frekke avslaget av virkeligheten" på mobiltelefonen sin. Senere kommer en buss til og med to minutter for tidlig, noe som er en vits med tanke på den lange ventetiden. For å gjøre vondt verre, er også batteriene på hodetelefonene hans tomme.

Frustrert valgte Malinowski endelig en Uber som bringer ham hjem åtte minutter senere enn planlagt. Selv om offentlig transport i Berlin generelt fungerer bra, er det punktlighetsproblemer her og der som kan gjøre livet vanskelig for passasjerer. Det er å håpe at disse problemene vil bli løst i fremtiden slik at offentlig transport i Berlin vil være en hyggelig opplevelse for alle.