Chaos na Berlin Central Station: Dlaczego parking rowerowy zawodzi!

Chaos na Berlin Central Station: Dlaczego parking rowerowy zawodzi!

Washingtonplatz, 10117 Berlin, Deutschland - Coraz większym problemem na wielu stacjach kolejowych w Niemczech jest niewystarczająca infrastruktura rowerowa, która często nie jest zaprojektowana dla obecnej liczby użytkowników. Dotyczy to również berliner Statera Jednak konfrontuje się z chaotycznym obrazem na stacji. Historycznie, wiele stacji kolejowych zostało zbudowanych w czasach, gdy jazda na rowerze była znacznie mniej powszechna, co oznaczało, że często nie ma wystarczających miejsc parkingowych. Na głównym wejściu do stacji centralnej w Berlinie znajduje się tylko kilka miejsc parkingowych, a wiele rowerów jest zaparkowanych na latarniach, balustradzie i znakach ulicznych.

W celu przeciwdziałania temu wyzwaniu, gb infravelo gmbh Wybuchowe analizy. Analizy te, które zostały utworzone w imieniu Departamentu Senatu ds. Środowiska, Ochrony Transportu i Klimatu, mają na celu ustalenie potrzeby parkowania rowerów w Underground i S. Zidentyfikowano godne uwagi stacje kolejowe, takie jak Jannoowitzbrücke, Schönhauser Allee, Priestweg i Grünau, gdzie istnieje dodatkowa potrzeba systemów przechowywania.

Planowane środki obejmują budowę dodatkowych wsporników rowerowych, zamkniętych pudełek i podwójnych parkerów, aby zaoferować bezpieczne opcje przechowywania na rowerze. Będzie również przygotowywać się system rezerwacji, dostępu i rozliczeń. Jest to krok w kierunku promowania połączenia roweru i transportu publicznego, szczególnie na stacjach kolejowych, takich jak Ostkreuz, Spandau i Mahlsdorf, gdzie mają być budowane domy parku rowerowego.

Duży obraz jazdy na rowerze w Niemczech

Wysiłki na ulepszoną infrastrukturę rowerową są częścią szerszej inicjatywy Minister (BMDV). Krajowy plan rowerowy 3.0 starał się zwiększyć atrakcyjność ruchu rowerowego i planowane są dotacje finansowe do 30 euro na osobę i rok. Zgodnie z badaniem prognozy konieczne będą znaczne wysiłki finansowe na infrastrukturę rowerową: ok. 820 milionów euro rocznie do 2025 r. I 900 milionów euro do 2030 r. Kolejnym celem jest poprawa infrastruktury rowerowej na obszarach miejskich i wiejskich. Wymagane jest około 1,5 miliona nowych miejsc parkingowych rowerowych w Niemczech. bestaCles W miarę planowania i zaspokojenia punktów koordynacyjnych do kompleksu. Usunięcie tych przeszkód odgrywa kluczową rolę w prowadzeniu strategii ruchu rowerowego.