Kaos på Berlin Central Station: Hvorfor sykkelparkeringen mislykkes!

Kaos på Berlin Central Station: Hvorfor sykkelparkeringen mislykkes!

Washingtonplatz, 10117 Berlin, Deutschland - Et stadig økende problem på mange togstasjoner i Tyskland er den utilstrekkelige sykkelinfrastrukturen, som ofte ikke er designet for det nåværende antall brukere. This also applies to the Berliner Central Stasjon Imidlertid konfronteres det med et kaotisk bilde på stasjonens forgod. Historisk sett ble mange togstasjoner bygget i tider hvor sykling var langt mindre vanlig, noe som betydde at det ofte ikke er tilstrekkelige parkeringsplasser. Det er bare noen få parkeringsplasser ved hovedinngangen til Berlin sentralstasjon, mens mange sykler er parkert på lykter, rekkverk og gateskilt.

Det offisielle antallet parkeringsplasser, for eksempel sykkelbrakettene på WashingtonPlatz, er ikke nok. Ofte blir syklene rustet der, falt over eller glemt det som ikke fremmer bruken av sykkelen som et transportmiddel til jernbanestasjonen. Disse forvirrende forholdene betyr at mange syklister er avhengige av alternativer frustrerte.

Siste tiltak og planlegging for sykling

For å motvirke denne utfordringen, gb infravelo gmbh extensive analyses. Disse analysene, som ble opprettet på vegne av senatavdelingen for miljø, transport og klimabeskyttelse, tar sikte på å bestemme behovet for sykkelparkeringssystemer på underjordiske og S-stasjoner. Bemerkelsesverdige togstasjoner som Jannowitzbrücke, Schönhauser Allee, Priestweg og Grünau ble identifisert, der det er et ekstra behov for lagringssystemer.

De planlagte tiltakene inkluderer bygging av ekstra sykkelbraketter, låsbare bokser og dobbeltdeker parkerere for å tilby sikre lagringsalternativer til syklingen. Et byomfattende bestillings-, tilgangs- og faktureringssystem vil også være i forberedelse til å gjøre bruk enklere. Dette er et skritt mot å fremme kombinasjonen av sykkel og offentlig transport, spesielt på togstasjoner som Ostkreuz, Spandau og Mahlsdorf, der sykkelparkhus skal bygges.

Det store bildet av sykling i Tyskland

The efforts for an improved bicycle infrastructure are part of a broader initiative of the Federal Ministry for Digital and Transport (BMDV). Den nasjonale sykkelplanen 3.0 forsøkte å øke attraktiviteten til sykkeltrafikk, og økonomiske subsidier på opptil 30 euro per person og året er planlagt. I følge en prognosestudie vil en betydelig økonomisk innsats for sykkelinfrastruktur være nødvendig: ca. 820 millioner euro årlig innen 2025 og 900 millioner euro innen 2030.

Et annet mål er å forbedre sykkelinfrastrukturen i urbane og landlige områder. Rundt 1,5 millioner nye sykkelparkeringsplasser i Tyskland er påkrevd.

Totalt sett må utfordringene som sykkeltrafikk på togstasjoner tas på alvor. Bare gjennom målrettede tiltak og investeringer kan andelen sykkel i totalt trafikkvolum økes.