Chaos bij Berlijnse Central Station: waarom de fietsparking mislukt!

Chaos bij Berlijnse Central Station: waarom de fietsparking mislukt!

Washingtonplatz, 10117 Berlin, Deutschland - Een steeds groter wordend probleem bij veel treinstations in Duitsland is de onvoldoende fietsinfrastructuur, die vaak niet is ontworpen voor het huidige aantal gebruikers. Dit is ook van toepassing op de GB Infravelo GmbH Uitgebreide analyses. Deze analyses, die zijn opgericht namens de Senaatsafdeling voor het milieu, transport en klimaatbescherming, zijn bedoeld om de noodzaak van fietsparkeersystemen te bepalen in ondergrondse en S-stations. Opmerkelijke treinstations zoals Jannowitzbrücke, Schönhauser Alle, Priestweg en Grünau werden geïdentificeerd, waar een extra behoefte is aan opslagsystemen.

De geplande maatregelen omvatten de constructie van extra fietsenbeugels, afsluitbare dozen en dubbele parkers om veilige opslagopties aan te bieden aan het fietsen. Een stadsbreed boeking-, toegangs- en factureringssysteem zal ook ter voorbereiding zijn om het gebruik gemakkelijker te maken. Dit is een stap in de richting van het bevorderen van de combinatie van fiets en openbaar vervoer, vooral op treinstations zoals Ostkreuz, Spandau en Mahlsdorf, waar fietsparkhuizen moeten worden gebouwd.

De grote foto van fietsen in Duitsland

De inspanningen voor een verbeterde fietsinfrastructuur maken deel uit van een breder initiatief van de federal ministerie van digitale en transport. (BMDV). Het National Cycling Plan 3.0 wilde de aantrekkelijkheid van fietsverkeer vergroten en financiële subsidies van maximaal 30 euro per persoon en jaar zijn gepland. Volgens een voorspellingsonderzoek zal een aanzienlijke financiële inspanning voor fietsinfrastructuur nodig zijn: ongeveer. 820 miljoen euro per jaar tegen 2025 en 900 miljoen euro tegen 2030.

Een ander doel is om de fietsinfrastructuur in stedelijke en landelijke gebieden te verbeteren. Ongeveer 1,5 miljoen nieuwe fietsparkeerplaatsen in Duitsland zijn vereist. De obstakels Wanneer plannen zijn, zijn er een divers en bereik van ontbrekende coördinatiepunten. De verwijdering van deze obstakels speelt een cruciale rol bij het rijden van de fietsverkeerstrategie.

Over het algemeen moeten de uitdagingen dat fietsverkeer op treinstations serieus wordt genomen. Alleen door gerichte maatregelen en investeringen kan het aandeel van de fiets in het totale verkeersvolume worden verhoogd.