Chaos à Berlin Central Station: Pourquoi le parking du vélo échoue!

Chaos à Berlin Central Station: Pourquoi le parking du vélo échoue!

Washingtonplatz, 10117 Berlin, Deutschland - Un problème toujours croissant dans de nombreux gares en Allemagne est l'infrastructure de vélo insuffisante, qui n'est souvent pas conçue pour le nombre actuel d'utilisateurs. Cela s'applique également au berlinère

Le nombre officiel de places de stationnement, tels que les supports de vélo sur Washingtonplatz, ne suffit pas. Souvent, les vélos y sont rouillés, sont tombés ou oubliés ce qui ne favorise pas l'utilisation du vélo comme moyen de transport à la gare. Ces conditions déroutantes signifient que de nombreux cyclistes s'appuient sur des alternatives frustrées.

Afin de contrecarrer ce défi, le gb infravelo gmbh analyses approfondies. Ces analyses, qui ont été créées au nom du Département du Sénat pour l'environnement, le transport et la protection du climat, visent à déterminer la nécessité de systèmes de stationnement par vélo dans les stations souterraines et S. Des gares notables telles que Jannowitzbrücke, Schönhauser Allee, Priestweg et Grünau ont été identifiées, où il existe un besoin supplémentaire de systèmes de stockage.

Les mesures prévues comprennent la construction de supports de vélo supplémentaires, de boîtes verrouillables et de parkers à double pont pour offrir des options de stockage sécurisées au cyclisme. Un système de réservation, d'accès et de facturation à l'échelle de la ville sera également en préparation pour être plus facile. Il s'agit d'une étape vers la promotion de la combinaison de vélos et de transports publics, en particulier dans les gares telles que Ostkreuz, Spandau et Mahlsdorf, où les maisons de vélo doivent être construites.

La grande image du cyclisme en Allemagne

Les efforts pour une infrastructure de vélo améliorée font partie d'une initiative plus large de la Federal pour le digital et le transport et le transport et le transport (BMDV). Le National Cycling Plan 3.0 a cherché à accroître l'attractivité du trafic de vélo, et des subventions financières allant jusqu'à 30 euros par personne et l'année sont prévues. Selon une étude de prévision, un effort financier considérable pour le cyclisme sera nécessaire: env. 820 millions d'euros par an d'ici 2025 et 900 millions d'euros d'ici 2030.

Un autre objectif est d'améliorer les infrastructures cyclables dans les zones urbaines et rurales. Environ 1,5 million de nouveaux places de stationnement de vélo en Allemagne sont nécessaires. Le Processus d'obsactivés En planification, il y a des plans de coordination complexes pour complexer. La suppression de ces obstacles joue un rôle crucial dans la conduite de la stratégie de trafic de vélo.

Dans l'ensemble, les défis que le trafic de vélo dans les gares doit être pris au sérieux. Ce n'est qu'à travers des mesures ciblées et des investissements que la proportion de vélo dans le volume total du trafic peut être augmentée.