BVG statybos svetainė Chaos: Važiavimas U2 nuo balandžio-visko, kas pasikeis!

BVG statybos svetainė Chaos: Važiavimas U2 nuo balandžio-visko, kas pasikeis!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - Berlyno transporto įmonės (BVG) susiduria su plačiu renovacijos etapu, kuris turės didelę įtaką miesto metro linijoms. Nuo 2025 m. Balandžio mėn. U2 bus įsteigtas važiavimas tarp Gleisdreiecko ir Potsdamerio Platzo, kad būtų užtikrintas tam tikras mobilumas atliekant reikiamas statybos priemones. Tikimasi, kad visas uždarymas bus atšauktas 2025 m. Birželio 6 d., Kad normalumas galėtų grįžti šiame maršrute, o ilgalaikės renovacijos įvyks tolesniuose skyriuose, tokiuose kaip [Berlin Live] (https://www.berlin-live.de/berlin/verkehr/bvg-bautse-sanierung-berlin-nollendelf-pendelverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverkehrverke-d4266. pranešta.

Prieš artėjantį U2 ​​darbą, U1/U3 yra sąraše, kuris yra pertraukimas, kad būtų galima keistis keliomis pasenusiomis slenksčiais, veikiančiais nuo 1926 m. Šios iniciatyvos yra dalis didesnio plano, apimančio ir „Nollendorfplatz“, esant 63 mln. Visas būtinas renovacija įvairiose vietose kainuos apie 90 milijonų eurų.

platus renovacijos darbas U6

Lygiagrečiai su U2 darbu, šiauriniame U6 tarp Kurt-Schumacher-Platz ir Alt-Tegel taip pat yra plačiai renovuojami. Šis darbas, kuris prasidėjo 2022 m. Lapkričio 7 d., Į apima „Metro tilto virš Seidelstraße“ griovimo ir naujos statybos, taip pat tokių traukinių stočių kaip „Alt-Tegel“ ir „Scharnweberstraße“ nekilnojamojo turto atnaujinimas, pastarasis buvo pertvarkytas. Norint atlikti statybos darbus, maršrutas yra visiškai užblokuotas. Tikimasi bendrovės atnaujinimo planuojama 2025 m. Pavasarį, turėdamas įtakos daugiau nei 300 kelionių traukiniais.

Renovacijos poreikis nėra atsitiktinumas: metro tinklo skyriai kartais yra vyresni nei 65 metai. Priemonės apima takelių, minkštųjų ir tiltų struktūrų mainus, taip pat energijos tiekimo, ryšių ir traukinių apsaugos sistemų modernizavimą. Nepaisant nepatogumų, kurie sukelia statybos darbus, yra alternatyvių priemonių, tokių kaip autobusų be barjerų naudojimas tarp paveiktų metro stočių.

viešojo transporto tobulinimo koncepcijos

iššūkiai, atsirandantys dėl vykstančio renovacijos darbo, taip pat lemia, kad reikia gerai apgalvoto eismo koncepcijos, siekiant palaikyti viešojo transporto ryšį. Žaliasis politikas Sebastianas Walteris paprašė BVG pateikti tinkamus planus. Mobilumo įstatymas suteikia miestui aiškią veiksmų pagrindą siekiant pagerinti vietinio viešojo transporto kokybę ir naudojimą. Pasak [Senate.berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrsplanung/oeffenter--- Persnahverkehr/Ausbau/), tikslas-pakeisti visus dyzelinius autobusus į elektros autobusus.

Be to, iki 2035 m. „City“ planuoja investuoti daugiau nei 28 milijardus eurų, kad būtų galima išplėsti ir modernizuoti vietinį viešąjį transportą (viešąjį transportą). Šios investicijos yra skirtos padėti optimizuoti infrastruktūrą tarp Berlyno ir Brandenburgo, kad daugiau nei 300 000 regiono priemiesčių galėtų kiekvieną dieną naudoti patikimą transportą. Visas BVG ir miesto įsipareigojimas siekia, kad tinklas būtų efektyvesnis ir patrauklesnis, atsirandant dėl ​​vėlavimų, nesėkmių ir uždarymo.

Ateinančius kelerius metus formuos išsamūs statybos darbai, kurie ne tik daro įtaką vietiniam viešajam transportui Berlyne, bet ir skatins esminį infrastruktūros modernizavimą. BVG ir miesto administracija siekia spręsti vykstančių ir būsimų statybos projektų iššūkius.