BVG Sitio de construcción Chaos: ¡viajando en U2 de abril a todo para cambiar!

BVG Sitio de construcción Chaos: ¡viajando en U2 de abril a todo para cambiar!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - Las compañías de transporte de Berlín (BVG) se enfrentan a una extensa fase de renovación que tendrá un impacto significativo en las líneas del metro de la ciudad. A partir de abril de 2025, los viajes entre Gleisdreieck y Potsdamer Platz se establecerán en el U2 para garantizar cierta movilidad durante las medidas de construcción necesarias. Se espera que el cierre completo se cancele el 6 de junio de 2025 para que la normalidad pueda regresar en esta ruta, mientras que las renovaciones a largo plazo seguirán en secciones adicionales, como [Berlin Live] (https://www.berlin-live.de/berlin/verkehr/bvg-bvg-sanierungungungin-nollendorf-pendelverkeelverkehr-d4264442.

Antes del próximo trabajo en el U2, el U1/U3 está en la lista, que es una interrupción, para intercambiar varios umbrales obsoletos que han estado en funcionamiento desde 1926. Estas iniciativas son parte de un plan más grande que también incluye renovaciones en Nollendorfplatz entre 2027 y 2032. mientras que todas las renovaciones necesarias costarán alrededor de 90 millones de euros en varios sitios.

Extensos trabajos de renovación en el U6

Paralelo al trabajo en el U2, el U6 norte entre Kurt-Schumacher-Platz y Alt-Tegel también está ampliamente renovado. Este trabajo que comenzó el 7 de noviembre de 2022 incluye la demolición y la nueva construcción del puente del metro sobre Seidelstraße, así como la renovación de bienes raíces de estaciones de tren como Alt-Tegel y Scharnwebertraße, este último se rediseñó. Para llevar a cabo el trabajo de construcción, la ruta está completamente bloqueada. La reanudación esperada de la compañía está prevista para la primavera de 2025, con más de 300 viajes de tren.

La necesidad de renovación no es una coincidencia: las secciones de la red de metro a veces tienen más de 65 años. Las medidas incluyen el intercambio de pistas, estructuras suaves y puentes, así como la modernización de los sistemas de suministro de energía, comunicación y protección de trenes. A pesar de los inconvenientes que provocan el trabajo de construcción, existen medidas alternativas, como el uso de autobuses sin barreras entre las estaciones de metro afectadas.

Conceptos de mejora para el transporte público

Los desafíos que resultan del trabajo de renovación en curso también conducen a las demandas de un concepto de tráfico bien pensado para mantener la conexión del transporte público. El político verde Sebastian Walter le ha pedido a BVG que presente planes adecuados. La Ley de movilidad le da a la ciudad un marco de acción claro para mejorar la calidad y el uso del transporte público local. Según [senate.berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrsplanung/effenter--- Personnahverkehr/ausbau/), el objetivo es reemplazar todos los autobuses diesel con autobuses eléctricos.

Además, la ciudad planea inversiones de más de 28 mil millones de euros para 2035 para la expansión y modernización del transporte público local (transporte público). Estas inversiones están destinadas a ayudar a optimizar la infraestructura entre Berlín y Brandenburgo para que más de 300,000 viajeros en la región puedan usar transporte confiable todos los días. Todo el compromiso del BVG y la ciudad tiene como objetivo hacer que la red sea más eficiente y atractiva frente a demoras, fallas y cierres.

Los próximos años estarán formados por trabajos de construcción extensos que no solo afectan el transporte público local en Berlín, sino que también promueven la modernización fundamental de la infraestructura. El BVG y la Administración de la Ciudad están trabajando en el manejo de los desafíos de los proyectos de construcción en curso y futuros.