BVG ERCORTING SITE CHAOS: Μετακίνηση στο U2 από τον Απρίλιο-τα πάντα στην αλλαγή!

BVG ERCORTING SITE CHAOS: Μετακίνηση στο U2 από τον Απρίλιο-τα πάντα στην αλλαγή!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - Οι εταιρείες μεταφορών του Βερολίνου (BVG) αντιμετωπίζουν μια εκτεταμένη φάση ανακαίνισης που θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στις γραμμές του μετρό της πόλης. Από τον Απρίλιο του 2025, η μετακίνηση μεταξύ Gleisdreieck και Potsdamer Platz θα ρυθμιστεί στο U2 για να εξασφαλιστεί ορισμένη κινητικότητα κατά τη διάρκεια των απαραίτητων κατασκευαστικών μέτρων. Το πλήρες κλείσιμο αναμένεται να ακυρωθεί στις 6 Ιουνίου 2025, έτσι ώστε η κανονικότητα να επιστρέψει σε αυτή τη διαδρομή, ενώ οι μακροχρόνιες ανακαινίσεις θα ακολουθήσουν σε περαιτέρω τμήματα, όπως το [Berlin Live] (https://www.berlin-live.de/berlin/verkehr/bvg-buaste-sanierung-nollendorkerkerkehr- id426432.html).

Πριν από την επερχόμενη εργασία στο U2, το U1/U3 βρίσκεται στον κατάλογο, η οποία είναι μια διακοπή, για να ανταλλάξει αρκετά ξεπερασμένα όρια που έχουν λειτουργήσει από το 1926. Ευρώ, ενώ ολόκληρες οι απαραίτητες ανακαινίσεις θα κοστίζουν περίπου 90 εκατομμύρια ευρώ σε διάφορες τοποθεσίες.

Εκτεταμένες εργασίες ανακαίνισης στο U6

παράλληλα με το έργο στο U2, το βόρειο U6 μεταξύ Kurt-Schumacher-Platz και Alt-Tegel είναι επίσης εκτενώς ανακαινισμένο. Αυτό το έργο που ξεκίνησε στις 7 Νοεμβρίου 2022 περιλαμβάνει την κατεδάφιση και τη νέα κατασκευή της γέφυρας του μετρό πάνω από τη Seidelstraße καθώς και την ανανέωση των ακινήτων των σιδηροδρομικών σταθμών όπως το Alt-Tegel και το Scharnwebersstraße, η οποία επανασχεδιάζεται. Προκειμένου να εκτελεστεί οι κατασκευαστικές εργασίες, η διαδρομή είναι εντελώς μπλοκαρισμένη. Η αναμενόμενη επανάληψη της εταιρείας σχεδιάζεται για την άνοιξη του 2025, με πάνω από 300 ταξίδια με τρένο να επηρεάζουν.

Η ανάγκη για ανακαίνιση δεν είναι σύμπτωση: τα τμήματα του δικτύου του μετρό είναι μερικές φορές άνω των 65 ετών. Τα μέτρα περιλαμβάνουν την ανταλλαγή διαδρομών, μαλακών και γέφυρες, καθώς και τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων τροφοδοσίας, επικοινωνίας και αμαξοστοιχίας. Παρά τις δυσκολίες που επιφέρουν τα κατασκευαστικά έργα, υπάρχουν εναλλακτικά μέτρα, όπως η χρήση λεωφορείων χωρίς φραγμό μεταξύ των επηρεαζόμενων σταθμών μετρό.

Έννοιες βελτίωσης για τις δημόσιες συγκοινωνίες

Οι προκλήσεις που προκύπτουν από τις συνεχιζόμενες εργασίες ανακαίνισης οδηγούν επίσης σε απαιτήσεις για μια καλά μελετημένη έννοια της κυκλοφορίας προκειμένου να διατηρηθεί η σύνδεση των δημόσιων συγκοινωνιών. Ο πράσινος πολιτικός Sebastian Walter ζήτησε από την BVG να υποβάλει κατάλληλα σχέδια. Ο νόμος για την κινητικότητα δίνει στην πόλη ένα σαφές πλαίσιο δράσης προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα και η χρήση των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών. Σύμφωνα με το [senate.berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrsplanung/oeffenter-- personnahverkehr/ausbau/).

Επιπλέον, η πόλη σχεδιάζει επενδύσεις άνω των 28 δισ. Ευρώ μέχρι το 2035 για την επέκταση και τον εκσυγχρονισμό των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών (δημόσιες συγκοινωνίες). Αυτές οι επενδύσεις προορίζονται να βοηθήσουν στη βελτιστοποίηση της υποδομής μεταξύ του Βερολίνου και του Βρανδεμβούργου, έτσι ώστε πάνω από 300.000 μετακινούμενοι στην περιοχή να μπορούν να χρησιμοποιούν αξιόπιστες μεταφορές καθημερινά. Η όλη δέσμευση του BVG και της πόλης στοχεύει να καταστήσει το δίκτυο πιο αποτελεσματικό και ελκυστικό ενάντια στις καθυστερήσεις, τις αποτυχίες και τα κλεισίματα.

Τα επόμενα χρόνια θα διαμορφωθούν με εκτεταμένες κατασκευαστικές εργασίες που δεν επηρεάζουν μόνο τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες στο Βερολίνο, αλλά και την προώθηση του θεμελιώδους εκσυγχρονισμού της υποδομής. Η BVG και η διοίκηση της πόλης εργάζονται για την αντιμετώπιση των προκλήσεων των συνεχιζόμενων και μελλοντικών κατασκευαστικών έργων.