Bund kræver pengelås til motorvejsprojekter uden planlægning af klimabeskyttelse

Berlin i uroen: Den føderale regering har indført den såkaldte "pengelås" til motorvejsprojekterne! I en dramatisk appel kræves det ikke at give yderligere midler til forældet planlægning, så længe der tages hensyn til miljø- og klimabeskyttelseskriterierne. Hvem står bag dette modige trin? Jens Hilgenberg, leder af transportpolitikken i Bund for miljøet og naturbeskyttelsen Tyskland (Bund), har talt højt!

Den økonomiske debat henter hastighed! "Det er på høje tid, at parlamentsmedlemmerne i budgetudvalget træder på bremserne!" Sagde Hilgenberg om de katastrofale planer. "Uden de nødvendige oplysninger fra transportminister Volker Wissing (FDP) for behovsplankontrol af den føderale transportinfrastrukturplan, må sundhedsforsikringsselskaberne ikke åbnes!" En klar appel i fornuft og ansvar: Så længe det ikke er klart, hvordan naturen og klimabeskyttelsen er inkluderet i motorvejsprojekterne, skal betaling af midler stoppes.

Omkostningseksplosion og miljørisiko!

I de eksisterende planer er adskillige projekter på randen! Disse nye og ekspansionsprojekter til motorveje ville blive slettet i det kommende behov for undersøgelse. Grunden? De fleste af dem opfylder ikke de krævede naturbeskyttelseskrav og kan muligvis skade naturen endnu mere. "Vi kan ikke længere se vores miljø truet af unødvendige vejbyggeri -projekter!" Advarer Hilgenberg.

Et andet alarmerende punkt er de enorme omkostningsstigninger, der forekommer i mange projekter. "Udgifterne kommer ud af hånden! Vi kan ikke ignorere, at de dyreste og mest miljømæssigt skadelige projekter skal stoppes med det samme og sættes på is!" Parlamentsmedlemmerne er nødt til at gøre det klart for ministeren: Uden klare prioriteter for bevarelse af eksisterende veje strømmer ingen penge ind i nye planer.

Hvad er det næste?

Men hvad betyder denne lås faktisk? En kvalificeret blokerende note er ikke ualmindelig i budgetplanlægningen. Denne foranstaltning åbner muligheden for at holde penge tilbage, indtil de presserende nødvendige oplysninger præsenteres. Overførslen af ​​de resultater, der blev annonceret af minister Wissing for sene sommer 2024, lover at afklare snart. Hvis parlamentsmedlemmernes indsigt kommer i tide, kunne godkendelsen af ​​midlerne til fornuftige projekter realiseres i år.

Presset på politik øges: Den føderale regering kræver ikke kun et skift i finansieringen, men også en radikal genovervejelse i transportpolitikken. "Uden klare meddelelser om at beskytte vores natur og miljøet forbliver alt det samme - og vi må ikke tillade os det!"

Responsen fra politik gjenstår at se. Vil regeringen opfylde kravene, eller vil usikkerhed om den videre vejbyggeri i Tyskland eskalere?