Bio-LNG w ruchu ciężkich towarów: Klucz do redukcji CO2 w Niemczech

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

„Odkryj obecną pozycję przyszłego gazu w celu promowania organicznego LNG w ruchu ciężkim. Dowiedz się, w jaki sposób Bio-LNG przyczynia się do zmniejszenia emisji CO2, które wymagane są środki polityczne oraz w jaki sposób rozwija się infrastruktura paliw przyjaznych dla klimatu. Ważny wkład w ochronę klimatu!”

„Entdecken Sie die aktuelle Position von Zukunft Gas zur Förderung von Bio-LNG im Schwerlastverkehr. Erfahren Sie, wie Bio-LNG zur Reduktion von CO2-Emissionen beiträgt, welche politischen Maßnahmen gefordert werden und wie sich die Infrastruktur für klimafreundliche Kraftstoffe weiterentwickelt. Ein wichtiger Beitrag zum Klimaschutz!“
„Odkryj obecną pozycję przyszłego gazu w celu promowania organicznego LNG w ruchu ciężkim. Dowiedz się, w jaki sposób Bio-LNG przyczynia się do zmniejszenia emisji CO2, które wymagane są środki polityczne oraz w jaki sposób rozwija się infrastruktura paliw przyjaznych dla klimatu. Ważny wkład w ochronę klimatu!”

Bio-LNG w ruchu ciężkich towarów: Klucz do redukcji CO2 w Niemczech

W walce z kryzysem klimatycznym The Association Future Gas stara się teraz na prawdziwy ruch w ciężkim ruchu! Dzięki nowemu papierowi na pozycji stawiasz wyraźne wymagania ustanowienia Bio-LNG jako przyjaznej dla środowiska alternatywy. Co to znaczy? Buck up, ponieważ ekologiczny LNG może być kluczem do czyszczenia dróg w Niemczech!

Bio-LNG, przyjazny dla środowiska gaz z odpadów ekologicznych, oferuje nie tylko ogromne zalety dla naszej planety, ale jest zawsze łatwiejsze. W pierwszej połowie 2024 r. W Niemczech sprzedano prawie 70 000 ton LNG, przy czym zdumiewające 60 procent to organiczne LNG! A teraz przychodzi: przy tej imponującej kwoty, około 139 000 ton CO2 zostało już zaoszczędzonych. To są liczby, które mówią same za siebie!

Polityka pod presją: Wymagane pilne środki!

Ale przyszły gaz nie pozostaje bezczynny! W związku z palącymi celami klimatycznymi wymagają radykalnej zmiany oczywiście od polityki. W szczególności wzywają one, aby wskaźnik redukcji THG wzrósł do 35 procent do 2030 r. Dr Timm Kehler, członek zarządu przyszłości, jest przekonany: „Potrzebujemy teraz ambitnej polityki klimatycznej, która obejmuje wszystkie dostępne technologie. Bio-LNG może natychmiast pomóc w zwiększeniu ruchu towarów ciężkich towarów!”

Ale to nie wszystko! Koszt branży logistycznej to kolejny gorący temat. Przyszły gaz wymaga zachęt podatkowych do korzystania z biopaliw. Zmniejszenie podatku energetycznego na paliwa o niskiej emisji może pomóc firmom logistycznym w szybkim wdrożeniu alternatywnych alternatyw. Jest to najwyższy czas, ponieważ wiele firm jest obecnie unikających przechodzenia na przyjazne dla środowiska biopaliwa z powodu wysokich kosztów!

Mierzy dla bardziej zielonej przyszłości

Kolejny pilny problem wpływa na przepisy dotyczące opłat za ciężarówki napędzane gazem. Obecnie nie ma przewagi finansowej, chociaż pojazdy z ekologiczną LNG są szczególnie niskie w emisji. Przyszły gaz wymaga obniżenia opłat! Może to faktycznie zmotywować firmy do przejścia na ciężarówki przyjazne dla klimatu, a tym samym wnieść ważny wkład w ochronę klimatu.

Ale to nie wszystko! Future Gas walczy również o regulację flotową otwartą na technologię, która wyraźnie koncentruje się na ekologicznym LNG. Ponadto konieczne jest zmniejszenie przeszkód importowych, aby ułatwić dostęp do wytwarzanego zrównoważonego LNG z krajów takich jak Ukraina. To może otworzyć nowe drzwi i ogromnie przyspieszyć rozprzestrzenianie się bio-lng!

Christian Schneider, dyrektor zarządzający Vigo Bioenergy, potwierdza znaczenie Bio-LNG dla dekarbonizacji: „Dla nas ekologiczny LNG to nie tylko alternatywa przyjazna dla klimatu, ale niezbędne rozwiązanie”. Jego firma, pionier w produkcji paliw o niskiej zawartości węgla, zapewnia, że ​​w Niemczech i w Europie rosnące potrzeby są objęte prowadzeniem imponującej sieci stacji benzynowych.

Wiadomość jest jasna: Bio-LNG może być przyszłością ruchu ciężkich towarów. Teraz polityka musi wziąć właściwy kurs, aby nasza sieć transportowa była bardziej ekologiczna!