Berlin se osredotoča na varnost: Prvi prometni načrt za pešce je tu!

Berlin se osredotoča na varnost: Prvi prometni načrt za pešce je tu!

Berlin je 22. novembra 2025 naredil pomemben korak v strategiji mobilnosti mesta s prvim osnutkom načrta za promet za pešce. Načrt, ki ga je predstavila Ute Bonde, senatorka za mobilnost, promet, zaščito podnebja in okolje, želi pešcem ponuditi več varnosti in udobja ter izboljšati kakovost bivanja v javnih prostorih. Posebej je treba omeniti, da je bil osnutek leta 2024 dokončan po intenzivni fazi sodelovanja in da se najpogostejša oblika prevoza v Berlinu, pešačenje, zdaj končno načrtuje sistematično, so pojasnili strokovnjaki iz entwicklungsstadt.de.

Osrednja skrb zasnove je povečati varnost pešcev. Treba je razviti zavezujoče standarde za pločnike, prehode in nadzor prometa. Okraji bodo prejeli podporo za razvoj prednostnega omrežja za promet pešcev. Vse to se dogaja v okviru »Vision Zero«, pristopa, katerega cilj je zmanjšati število prometnih nesreč, v katere so vpleteni pešci, na nič.

Modelirajte projekte in izzive

Poročilo o načrtu prometa za pešce je bilo potrjeno na zasedanju berlinskega senata 9. septembra 2025. Izbranih je bilo dvanajst vzorčnih projektov, po eden na okrožje. Ti projekti so v različnih fazah napredka: medtem ko so nekateri že izvedeni, so drugi še v fazi načrtovanja. Kot poroča berlin.de, so v središču naloge, kot so predstavitev stanja izvajanja, analiza zamud in razvoj stroškov ter želeno sofinanciranje s financiranjem.

Vendar pa izvajanje projektov v nekaterih primerih zamuja zaradi proračunskega stanja in omejitev zmogljivosti okrožij. Ti izzivi postavljajo velike naloge tako za načrtovalce kot za odgovorne, saj je promet pešcev v Berlinu zelo pomemben, zlasti za ženske, otroke in starejše ljudi. Po mobilitaetsforum.bund.de več kot 80 odstotkov Nemcev, starih 14 let in več, rado potuje peš, pri čemer vsako tretje potovanje opravi peš.

Strateški cilji in ukrepi

Prometni načrt za pešce ni le odgovor na trenutne zahteve, ampak tudi del celovite strategije mobilnosti Berlina. Poleg varnosti so na dnevnem redu tudi ukrepi, kot so razširitev pločnikov, odprava nevarnosti spotikanja in izboljšanje možnosti prečkanja glavnih cest. Načrt spodbuja načrtovanje pločnikov brez ovir, da bi olajšali dostop starejšim ljudem, družinam z otroškimi vozički in ljudem z omejeno mobilnostjo. V ta namen so urbanisti s pomočjo GIS podprtega procesa določili mrežo poti v dolžini okoli 7.000 kilometrov in pomembne odseke za peš promet.

Poleg tega so upoštevani tudi vidiki urbanističnega načrtovanja, da bi izboljšali mestno krajino in ustvarili nove bivalne prostore. Zelena zasnova z več mestnimi drevesi in senčnimi kraji bi morala prispevati tudi k prilagajanju podnebju. Rezultati številnih faz sodelovanja kažejo na močno zanimanje za boljše načrtovanje prometa za pešce, kar podpirajo prihajajoči kongres o prometu za pešce in številne druge pobude. Ti ukrepi so temeljnega pomena za prihodnjo prometno politiko Berlina.