Berlín se zaměřuje na bezpečnost: První plán provozu pro chodce je tady!

Berlín se zaměřuje na bezpečnost: První plán provozu pro chodce je tady!

Dne 22. listopadu 2025 učinil Berlín důležitý krok ve strategii městské mobility prvním návrhem plánu pro pěší dopravu. Plán, který představila Ute Bonde, senátorka za mobilitu, dopravu, ochranu klimatu a životní prostředí, si klade za cíl nabídnout chodcům více bezpečí a pohodlí a zlepšit kvalitu pobytu na veřejných prostranstvích. Zvláště pozoruhodné je, že návrh byl dokončen v roce 2024 po fázi intenzivní účasti a nejběžnější forma dopravy v Berlíně, chůze, se nyní konečně systematicky plánuje, vysvětlili odborníci z entwicklungsstadt.de.

Ústředním cílem návrhu je zvýšit bezpečnost chodců. Měly by být vypracovány závazné normy pro chodníky, přechody a monitorování dopravy. Okresy obdrží podporu na rozvoj prioritní sítě pro pěší dopravu. To vše se děje v kontextu „Vision Zero“, přístupu, jehož cílem je snížit počet dopravních nehod s chodci na nulu.

Modelové projekty a výzvy

Zpráva o plánu pěší dopravy byla schválena na jednání berlínského Senátu dne 9. září 2025. Bylo vybráno 12 modelových projektů, jeden na obvod. Tyto projekty jsou v různých fázích pokroku: zatímco některé již byly realizovány, jiné jsou stále ve fázi plánování. Jak uvádí berlin.de, v centru pozornosti jsou úkoly, jako je prezentace stavu implementace, analýza zpoždění a vývoj nákladů a požadované spolufinancování prostřednictvím financování.

Realizace projektů je však v některých případech zpožděna kvůli rozpočtové situaci a kapacitním omezením okresů. Tyto výzvy představují hlavní úkoly jak pro plánovače, tak pro odpovědné osoby, protože pěší doprava je v Berlíně velmi důležitá, zejména pro ženy, děti a starší lidi. Podle mobilitaetsforum.bund.de více než 80 procent Němců ve věku 14 let a více rádo cestuje pěšky, přičemž jedna ze tří cest absolvuje pěšky.

Strategické cíle a opatření

Plán pěší dopravy je nejen reakcí na aktuální požadavky, ale také součástí komplexní berlínské strategie mobility. Kromě bezpečnosti jsou na pořadu dne také opatření jako širší chodníky, eliminace nebezpečí zakopnutí a zlepšení možností přecházení na hlavních silnicích. Plán prosazuje bezbariérové ​​řešení chodníků pro usnadnění přístupu starším lidem, rodinám s kočárky a osobám s omezenou schopností pohybu. Za tímto účelem urbanisté identifikovali síť cest o délce přibližně 7 000 kilometrů a důležité úseky pro pěší dopravu pomocí procesu podporovaného GIS.

Kromě toho jsou zohledněny také aspekty urbanismu, aby se zlepšila panoráma města a vytvořily se nové salonky. Zelený design prostřednictvím více městských stromů a stinných míst by měl také přispět k přizpůsobení klimatu. Výsledky četných participačních fází ukazují silný zájem o lepší plánování pěší dopravy, který je podpořen nadcházejícím kongresem pro pěší dopravu a mnoha dalšími iniciativami. Tato opatření mají zásadní význam pro budoucí dopravní politiku Berlína.