Βερολίνο: ξανά και ξανά τα υπερπληθυσμένα τρένα σε προορισμούς εκδρομής - χωρίς βελτίωση στο θέαμα

Veröffentlicht:

Von:

Alle Jahre wieder stehen tausende Berliner vor dem Problem, dass sie am Wochenende gerne ins Grüne oder ans Wasser reisen würden, jedoch die Bahn ihre Vorteile nicht ausspielt. Die Züge sind überfüllt und oft empfinden Fahrgäste die Zustände als menschenunwürdig. Das Problem ist jedoch nicht neu. Bereits im 19. Jahrhundert gab es Berichte über Faustkämpfe zwischen Fahrgästen und temporäre Schließungen von Bahnhöfen aufgrund des hohen Andrangs. Damals wurden zusätzliche Bedarfszüge an Wochenenden und Feiertagen eingesetzt, um das reguläre Fahrtenangebot zu ergänzen. In den 1990er- und 2000er-Jahren gab es in Nordostdeutschland bereits Ausflugszüge, die an Wochenenden von Berlin aus verschiedene Ziele …
Κάθε χρόνο, χιλιάδες Βερολίνοι αντιμετωπίζουν το πρόβλημα που θα ήθελαν να ταξιδέψουν στην ύπαιθρο ή στο νερό το Σαββατοκύριακο, αλλά το τρένο δεν παίζει τα πλεονεκτήματά του. Τα τρένα είναι υπερπλήρεις και οι επιβάτες συχνά αισθάνονται τις συνθήκες ως απάνθρωπες. Ωστόσο, το πρόβλημα δεν είναι νέο. Ήδη από τον 19ο αιώνα, υπήρξαν αναφορές για τους αγώνες γροθών μεταξύ των επιβατών και του προσωρινού κλεισίματος των σιδηροδρομικών σταθμών λόγω των υψηλών πλήθους. Εκείνη την εποχή, χρησιμοποιήθηκαν πρόσθετες ανάγκες τα Σαββατοκύριακα και τις δημόσιες διακοπές για να συμπληρώσουν το κανονικό φάσμα του ταξιδιού. Στη δεκαετία του 1990 και του 2000 υπήρχαν ήδη τρένα εκδρομών στη βορειοανατολική Γερμανία που έχουν διάφορους προορισμούς τα σαββατοκύριακα από το Βερολίνο ... (Symbolbild/MB)

Κάθε χρόνο, χιλιάδες Βερολίνοι αντιμετωπίζουν το πρόβλημα που θα ήθελαν να ταξιδέψουν στην ύπαιθρο ή στο νερό το Σαββατοκύριακο, αλλά το τρένο δεν παίζει τα πλεονεκτήματά του. Τα τρένα είναι υπερπλήρεις και οι επιβάτες συχνά αισθάνονται τις συνθήκες ως απάνθρωπες.

Το πρόβλημα δεν είναι νέο. Ήδη από τον 19ο αιώνα, υπήρξαν αναφορές για τους αγώνες γροθών μεταξύ των επιβατών και του προσωρινού κλεισίματος των σιδηροδρομικών σταθμών λόγω των υψηλών πλήθους. Εκείνη την εποχή, χρησιμοποιήθηκαν πρόσθετες ανάγκες τα Σαββατοκύριακα και τις δημόσιες διακοπές για να συμπληρώσουν το κανονικό φάσμα του ταξιδιού.

Στη δεκαετία του 1990 και του 2000 υπήρχαν ήδη τρένα εκδρομής στη βορειοανατολική Γερμανία, τα οποία τα Σαββατοκύριακα από το Βερολίνο από διάφορους προορισμούς όπως ο Binz στο Rügen, το Wolgast, το Harz ή η Saxon Switzerland. Αλλά λόγω των δυσκολιών χρηματοδότησης, αυτές οι προσφορές σταδιακά διακόπηκαν.

Μόνο το καλοκαίρι του 2022 το εισιτήριο 9-ευρώ θα μπορούσε να οδηγήσει σε κλιμάκωση της κατάστασης, η κατάσταση του Mecklenburg-Western Pomerania αποφάσισε να παραγγείλει νέα πρόσθετα τρένα. Αυτά έχουν χρησιμοποιηθεί ξανά από την έναρξη του εισιτηρίου της Γερμανίας. Πρόσθετα τρένα προγραμματίζονται για το 2024, αλλά οι πιθανότητες είναι κακές.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους είναι δύσκολο να αυξηθεί η χωρητικότητα στα τρένα. Η έλλειψη προσωπικού, εργοτάξια και λάθη του παρελθόντος, όπως η μείωση των πλατφορμών, αντιπροσωπεύουν εμπόδια. Η νέα σύμβαση μεταφοράς, το οποίο τίθεται σε ισχύ το 2026, προβλέπει μόνο μια οριακή αύξηση του αριθμού του χώρου ανά τρένο για την περιφερειακή έκφραση στο Rostock. Δεν είναι επίσης σαφές πώς το μάθημα λιτότητας θα επηρεάσει το ομοσπονδιακό επίπεδο.

Είναι ατυχές το γεγονός ότι οι ουσιαστικές βελτιώσεις δεν αναμένεται στο προβλέψιμο μέλλον. Αυτό αντιπροσωπεύει μια δήλωση πτώχευσης και είναι απογοητευτικό για όλους εκείνους που θέλουν να ταξιδεύουν φιλικά προς το περιβάλλον. Ένας τρόπος για τους τουρίστες της Βαλτικής Θάλασσας είναι να επενδύσουν σε κινήματα μακράς διαδρομής με διαστημικές κρατήσεις. Διαφορετικά, μόνο η επιλογή είναι να λάβετε υπόψη το πλήρες περιφερειακό τρένο, αφαιρώντας τις αποσκευές σας από το ποδήλατο και δεν χρησιμοποιείτε σακούλες. Σε ανάγκη, απλά πρέπει να μετακινηθείτε μαζί. Καλό ταξίδι!