لا يزال قطار حركة المرور في هامبورغ بيرلين مستقرا على الرغم من أعمال البناء

لا يزال قطار حركة المرور في هامبورغ بيرلين مستقرا على الرغم من أعمال البناء

أعلنت Deutsche Bahn عن بعض التعديلات المهمة على طريق القطار بين هامبورغ وبرلين في الأيام القليلة الماضية. في حين أن أعمال البناء لهذا الاتصال المهم على قدم وساق ، أعلن القطار أن حركة المرور لا تزال مستقرة نسبيًا على الرغم من القيود. وقالت متحدثة باسم ، والتي تؤكد موثوقية السكك الحديدية ، حتى في الأوقات التي يتم فيها إجراء التحويلات الكبيرة: "يواصل تسعة من كل عشرة ركاب تحقيق هدفهم على السكك الحديدية".

تجدر الإشارة إلى أن حوالي 70 قطارًا لمسافات طويلة يمتد بين هامبورغ وبرلين كل يوم في عطلة نهاية الأسبوع الأولى في البناء. هذا يدل على أن Deutsche Bahn مصممة على تشغيل عملائها بأفضل طريقة ممكنة على الرغم من أعمال البناء والحفاظ على أعمال السفر محدثة.

القيود الحالية والتحول

مساء يوم الجمعة ، تم إغلاق خط السكك الحديدية أمام حركة المرور ، مما يعني أن على المسافرين أن يتوقعوا انخفاضًا كبيرًا في الوصول إلى الوصول بحلول 14 ديسمبر. في النقل الطويل ، لا يتوفر الركاب إلا لاثنين من الخطوط الأربعة السابقة المتاحة. تحتاج القطارات المدربة عن طريق Stendal في Saxony-Anhalt إلى حوالي 45 دقيقة وتدفع فقط مرة واحدة في الساعة.

المقارنة مع التلقائي

في ضوء إيجابي ، ومع ذلك ، تظهر الرحلة بالقطار. وقالت المتحدثة باسم السكك الحديدية: "على الرغم من أوقات السفر الأطول ، فإن حركة المرور الطويلة تظل بديلاً جيدًا للسيارة". لا يزال وقت الرحلة بين المدن الداخلية مع الجليد حوالي 2.5 ساعة ، والذي يستمر في جعل ركوب القطار أكثر جاذبية من ركوب السيارة. في المقابل ، غالبًا ما يتعين على المسافرين في حركة المرور الإقليمية قبول أوقات الانتظار الطويلة والتجاوز.

تُظهر هذه التطورات التحديات التي أمامها دويتشه بان للحفاظ على حركة المرور الطويلة والمرور الإقليمية أثناء العمل. على الرغم من الصعوبات ، يحاول القطار تعزيز الدعامة الأساسية للتنقل في ألمانيا. يضمن مزيج من القطارات الحديثة وحركة الاستبدال المنظمة بشكل جيد أن تظل الراحة والمواعيد للمسافرين مضمونة في ظل ظروف صعبة.

يوضح الموقف مدى أهمية مواقع البناء المنظمة جيدًا والتحويلات الدقيقة ليس فقط لدعم المسافرين أثناء أعمال البناء ، ولكن أيضًا لمواصلة متابعة هدف السكك الحديدية لجلب المزيد من الأشخاص إلى التدريبات والحافلات. ستكون الأسابيع القادمة حاسمة لمراقبة فعالية هذه التغييرات.

تأثيرات حركة المرور ووسائل النقل البديلة

القيود المفروضة على حركة السكك الحديدية ليس فقط التأثيرات المباشرة على المسافرين ، ولكن أيضًا على البنية التحتية لحركة المرور للمناطق المصابة. في استطلاع أجرته Verkehrsverband الألماني في عام 2023 ، صرح 60 ٪ من الذين شملهم الاستطلاع أنهم سيستخدمون وسائل نقل بديلة مثل ركوب الخيل أو خدمات مشاركة السيارات لتكييف خطط السفر الخاصة بهم. يمكن أن يكون لهذه التغييرات أيضًا عواقب طويلة المدى على وسائل النقل العام المحلي ، لأن عدم الرضا المستمر للركاب قد يؤدي إلى انخفاض في الاستخدام.

مشاريع البنية التحتية طويلة المدى

يعد أعمال البناء على طريق Hamburg-Berlin جزءًا من مشاريع البنية التحتية الأكثر شمولاً التي تهدف إلى تحسين قدرة وكفاءة نقل السكك الحديدية في ألمانيا. في السنوات الأخيرة ، استثمرت Deutsche Bahn عدة مليارات يورو في توسيع وتحديث شبكة السكك الحديدية. وفقًا لوزارة النقل والبنية التحتية الرقمية الفيدرالية ، تم التخطيط لاستثمار لأكثر من 40 مليار يورو للفترة من 2021 إلى 2025.

هذه المشاريع ليست مهمة فقط لتحسين العلاقة بين المدن الكبيرة ، ولكن أيضًا لدعم الأهداف البيئية لألمانيا. يمكن أن تساعد حركة السكك الحديدية الأكثر كفاءة في تقليل استخدام السيارات وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير. ومع ذلك ، فإن التحدي هو إكمال أعمال البناء في الوقت المحدد وفي الوقت نفسه تقليل الضغط على الركاب إلى الحد الأدنى.