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Il presidente della ZDK accoglie con favore il rifiuto di STVO Reform-Craft e il commercio si trovava di fronte allo sfollamento
Scopri perché il presidente della ZDK accoglie con favore il rifiuto della riforma STVO e quali effetti avrebbe avuto su artigianato e affari. Leggi perché è importante tenere conto delle esigenze delle società di medie dimensioni tedesche durante la designazione del parcheggio dei residenti e le misure dello ZDK vedono come l'approccio corretto per una migliore situazione del traffico.
Il presidente della ZDK accoglie con favore il rifiuto di STVO Reform-Craft e il commercio si trovava di fronte allo sfollamento
Oggi, il progetto del governo federale per la riforma dei regolamenti sul traffico stradale (STVO) è stato respinto dal Consiglio federale. Questa decisione è stata sollevata da molti cittadini di Berlino, poiché temevano che la riforma potesse svantaggiare il commercio e l'artigiano interiore.
A Berlino c'è già un'enorme mancanza di parcheggio, in particolare per artigiani e commercianti. I percorsi di viaggio stanno diventando più lunghi, il che costa tempo prezioso per i clienti. La riforma avrebbe peggiorato ulteriormente la situazione dando ai comuni più ambito nell'identificazione del parcheggio dei residenti, senza tener conto delle esigenze delle società di medie dimensioni tedesche.
In particolare, i pendolari di lavoro e gli artigiani dipendono dall'automobile, poiché ci sono spesso offerte inadeguate di trasporto pubblico a Berlino e mancanza di opzioni di cambiamento alla periferia. Qui, i comuni non sono aggiustati per garantire alternative come i sistemi di cavalcatura Park +. Il rifiuto del progetto mostra che le esigenze di società e pendolari non devono essere discriminate.
L'introduzione di un cartello stradario per le aree di carico viene anche ricevuta positivamente a Berlino. Ciò consente agli artigiani e ai commercianti di poter adempiere al proprio lavoro nelle aree metropolitane.
Il rifiuto della progettazione della riforma STVO da parte del Consiglio federale è quindi una decisione importante per Berlino e aiuta a non svantaggiare il business del centro città.
| Aspetti della riforma STVO | Effetti in Berlino |
| ————————— | --———————- |
| Parcheggio per residenti | Mancanza di parcheggio Serrorata |
| Offerte di trasporto pubblico | Inadeguato a Berlino |
| Park + Ride Systems | Povero a Berlino |
| Prove sul traffico per le aree di carico | Supporto di artigiani e commercianti a Berlino |
Fonte: ZDK Central Association Commercio di autoveicoli tedeschi E.V. / ots