Verkeersaanvallen dreigt: hoe Berlijn het stijgende autoverkeer kan beheren
Verkeersaanvallen dreigt: hoe Berlijn het stijgende autoverkeer kan beheren
<
div id = "verhaalelementen">
met de bewoners, de Aantal auto's In Berlijn: 1,2 miljoen auto's zijn goedgekeurd. Dat is acht procent meer dan tien jaar geleden- en levering en pendelverkeer neemt ook toe. Als er nog meer auto's zijn, de verkeersstort . Hoe kan dit worden voorkomen in Berlijn? En hoe gaan we over 30 jaar door de stad? We hebben deze vragen onderzocht in de nieuwe aflevering van onze toekomstige podcast "Futur B":
Aanbevolen redactionele inhoud
Op dit punt vindt u een externe inhoud die is geselecteerd door onze editors, die het artikel voor u verrijkt met aanvullende informatie. U kunt de externe inhoud laten weergeven met één klik of opnieuw verbergen.
Ik ben het ermee eens dat de externe inhoud wordt weergegeven. Dit betekent dat persoonlijke gegevens kunnen worden verzonden naar platforms van de derde partij. U kunt meer informatie vinden in de instellingen voor gegevensbescherming. U kunt dit onderaan onze pagina in de voettekst vinden, zodat u uw instellingen op elk gewenst moment kunt beheren of intrekken.
Luister hier nu en "futur b" op alle podcast-platforms zoals Spotify of Apple podcast .
Het toenemende aantal auto's in Berlijn, dat de afgelopen tien jaar met acht procent tot 1,2 miljoen auto's is toegenomen, presenteert de stad met de uitdaging van een mogelijke instorting van het verkeer. In de huidige aflevering van de toekomstige podcast "Futur B" is er een discussie over hoe het verkeer in Berlijn de komende 30 jaar kan worden beheerst en de instorting van het verkeer kan worden voorkomen. Christoph Golbeck, eigenaar van een motorvoertuigwerkplaats in Friedrichshain, heeft al maatregelen genomen om de doorlooptijd te bevorderen. Hoewel hij al twee jaar geen auto's verkoopt, blijft hij zijn klanten adviseren met betrekking tot mogelijke alternatieven voor rijden, zoals e-bikes, metro-tickets en autoverdeling. De Berlijnse architect Max Schwitalla gaat nog een stap verder en pleit voor de stad volledig opnieuw te ontwerpen. Hij ontwerpt futuristische woonwijken geassocieerd met vliegende bussen om korte afstanden mogelijk te maken en dus het verkeer te verminderen. Zijn visie is een stad van de toekomst, bestaande uit een netwerk van stedelijke dorpen waarin alle dagelijkse bestemmingen te voet kunnen worden bereikt, per fiets of e-bike. Deze dorpen moeten worden verbonden door het openbaar vervoer en zijn grotendeels auto -vrij. Verjüngungskuren en onsterfelijkheid Kunnen mensen honderden jaren leven? De implementatie van dergelijke visies vormt echter ook een uitdaging. In de huidige aflevering van "Futur B" worden de realiseerbaarheid van dergelijke ideeën en de bestaande obstakels op weg naar de verkeersovergang in Berlijn besproken. U kunt luisteren naar de podcast op platforms zoals Spotify en Apple Podcast. Netwerk van stedelijke dorpen
Meer afleveringen van "Futur B"
brll">