Supraaglomerarea traficului regional pe Marea Baltică: platforme prea scurte pentru creșterea volumului pasagerilor

Supraaglomerarea traficului regional pe Marea Baltică: platforme prea scurte pentru creșterea volumului pasagerilor

mulțimi excepțional de mari în traficul feroviar - colectarea bicicletelor nu este posibilă

În ultimele zile, Deutsche Bahn (DB) și Asociația de Transport Berlin-Brandenburg (VBB) au avertizat despre un volum de pasageri excepțional de mare. Un total de nouă trenuri, în principal liniile RE3 și RE5 în direcția Mării Baltice. Mesajul a fost distribuit atât prin serviciul de mesaje scurte X, cât și în aplicația DB. Drept urmare, nu mai era posibil să intri mai mulți oameni în aceste trenuri. De asemenea, nu a fost permisă luarea de biciclete. Pasagerilor au fost rugați să aleagă o conexiune alternativă.

Motivul numărului mare de pasageri este numărul crescut de călători în traficul regional de la introducerea biletului Germania în mai. Al 32 -lea Hansail a avut loc la Rostock, în special în weekendul trecut, un festival popular maritim care se aștepta să aibă un milion de vizitatori. Trenurile în direcția Mării Baltice erau frecventate în special și erau doar câteva alternative.

O îmbunătățire rapidă a situației în traficul mării baltice nu este la vedere. Contractul de transport curent dintre DB și VBB se desfășoară până la sfârșitul anului 2026. Acest lucru prevede utilizarea a cinci vagoane duble -debacante, dintre care doar patru sunt utilizate în lunile de iarnă. Nu este posibilă extinderea capacității trenului, deoarece platformele sunt prea scurte. Adjunctul președintelui Asociației de Pasageri Pro Bahn, Lukas Iffländer, a criticat această planificare și cere cel puțin o oră pe oră pentru Rostock și două trenuri pe oră după Stralsund pe linii RE3 și RE5. În alte țări europene, este permis să aibă trenuri lungi pentru a păstra platforme prea scurte. Cu toate acestea, există probleme de securitate în Germania.

Trenul a enervat deja numeroși pasageri în weekendul trecut, nefiind mai multe trenuri spre Marea Baltică, la stația Berlin-Gesundbrunnen. Acest lucru ar trebui să împiedice mai departe pasagerii. Pasagerii care doreau să iasă la stația Berlin-Gesundbrunnen au fost nevoiți să continue. Într-un caz, un re-zug de la Schwerin la Hamburg a lăsat două rețineri din cauza supraaglomerării. Această legătură între Hamburg și Berlin a fost puternic frecventată de la introducerea biletului Germania.

În ultimii ani au existat probleme în traficul mării baltice. VBB subliniază că doar câteva trenuri suplimentare sunt utilizate în lunile de vară. În vara anului 2022, când biletul de 9 euro extrem de ieftin era valabil, situația s-a strâns în continuare. VBB a trimis examinator să surprindă situația pe trenuri. Rezultatele au fost atât de rele încât VBB a trebuit să convoace o discuție de criză prin tren și să impunem pedepse pentru trenuri neobișnuite și lipsa de calitate.

Un alt motiv al haosului continuu în traficul mării baltice este o caracteristică specială la Berlin. Deși acestea sunt conexiuni la distanță, trenurile regionale sunt utilizate în principal. În alte relații, trenurile IC și ICE sunt disponibile cu un timp de călătorie de trei ore, în timp ce nu există re-picături continue.

Trenul continuă să sufere de lipsa personalului, a problemelor de infrastructură și a defectelor vehiculelor. Vineri trecută, mai multe re-traine au căzut complet în regiune. Motivele au fost numite rapoarte bolnave pe termen scurt, reparații pe traseu sau pe tren, precum și întârzie trenurile anterioare. Datele statistice actuale privind fiabilitatea în traficul regional de la introducerea biletului 49-Euro nu au fost încă îndeplinite. Cu toate acestea, cifrele din primele trei luni arată că fiabilitatea în ianuarie și martie a fost mai rea decât în ​​comparația din anul precedent, în timp ce a fost mai bine în februarie. În vara 202