Pārpildīšana reģionālajā satiksmē uz Baltijas jūras: platformas ir pārāk īsas, lai palielinātu pasažieru daudzumu
Pārpildīšana reģionālajā satiksmē uz Baltijas jūras: platformas ir pārāk īsas, lai palielinātu pasažieru daudzumu
Īpaši augsts pūlis dzelzceļa satiksmē - velosipēdu kolekcija nav iespējama
Pēdējo dienu laikā Deutsche Bahn (DB) un Transporta asociācija Berlīnes-Brandenburga (VBB) brīdināja par ārkārtīgi lielu pasažieru daudzumu. Kopumā deviņi vilcieni, galvenokārt RE3 un RE5 līnijas Baltijas jūras virzienā. Ziņojums tika izplatīts, izmantojot gan īsziņas pakalpojumu X, gan DB lietotnē. Tā rezultātā vairs nebija iespējams iekļūt vairāk cilvēku šajos vilcienos. Arī velosipēdu ņemšana nebija atļauta. Pasažieriem tika lūgts izvēlēties alternatīvu savienojumu.
Iemesls lielajam pasažieru skaitam ir palielināts ceļotāju skaits reģionālajā satiksmē kopš Vācijas biļetes ieviešanas maijā. 32. Hansaila notika Rostokā, īpaši pagājušajā nedēļas nogalē, jūrniecības tautas festivālā, kurā bija paredzēts miljons apmeklētāju. Vilcieni Baltijas jūras virzienā bija īpaši apmeklēti, un bija tikai dažas alternatīvas.
Strauji uzlabojumi situācijā Baltijas jūras satiksmē nav redzami. Pašreizējais transporta līgums starp DB un VBB darbojas līdz 2026. gada beigām. Tas paredz piecu divkāršo klostera vagonu izmantošanu, no kuriem tikai četri tiek izmantoti ziemas mēnešos. Vilciena ietilpību nav iespējams paplašināt, jo platformas ir pārāk īsas. Pro Bahn pasažieru asociācijas priekšsēdētāja vietnieks Lukas Iffländer kritizēja šo plānošanu un prasa vismaz vienu stundas laiku Rostock un diviem vilcieniem stundā pēc StralSund līnijas RE3 un RE5. Citās Eiropas valstīs ir atļauts būt gariem vilcieniem, lai saglabātu pārāk īsas platformas. Tomēr Vācijā ir bažas par drošību.
Vilciens pagājušajā nedēļas nogalē jau bija kaitinājis daudzus pasažierus, ja Berlīnes-Gesundbrunnen stacijā nebija vairāku vilcienu virzienā uz Baltijas jūru. Tam vajadzētu novērst turpmāku pasažieru darbību. Pasažieri, kuri vēlējās izkļūt Berlīnes-Gesundbrunnen stacijā, bija spiesti turpināt. Vienā gadījumā pārapdzīvotības dēļ atkārtota zupa no Šverinas uz Hamburgu atstāja divas aizturēšanas. Šis savienojums starp Hamburgu un Berlīni ir ļoti apmeklēts kopš Vācijas biļetes ieviešanas.
Pēdējos gados Baltijas jūras satiksmē ir bijušas problēmas. VBB norāda, ka vasaras mēnešos tiek izmantoti tikai daži papildu vilcieni. 2022. gada vasarā, kad bija derīga ārkārtīgi lētā 9 eiro biļete, situācija vēl vairāk pastiprinājās. VBB nosūtīja eksaminētāju, lai uztvertu situāciju vilcienos. Rezultāti bija tik slikti, ka VBB bija jāsasauc krīzes diskusija ar vilcienu un uzlika sodus par neparastiem vilcieniem un kvalitātes trūkumu.
Vēl viens iemesls turpmākajam haosam Baltijas jūras satiksmē ir īpaša iezīme Berlīnē. Lai arī tie ir attālināti savienojumi, galvenokārt tiek izmantoti reģionālie vilcieni. Citās attiecībās IC un ledus vilcieni ir pieejami ar trīs stundu laikā, kamēr nav nepārtrauktu atkārtotu apmācību.
Vilciens turpina ciest no personāla, infrastruktūras problēmu un transportlīdzekļu defektu trūkuma. Pagājušajā piektdienā reģionā pilnībā nokrita vairāki atkārtoti apmācība. Iemesli tika saukti par īstermiņa slimības ziņojumiem, remontu maršrutā vai vilcienā, kā arī aizkavē iepriekšējos vilcienus. Pašreizējie statistikas dati par reģionālās trafika ticamību kopš 49 eiro biļetes ieviešanas vēl nav izpildīti. Tomēr skaitļi par pirmajiem trim mēnešiem liecina, ka uzticamība janvārī un martā bija sliktāka nekā iepriekšējā gada salīdzinājumā, kamēr tā bija labāka februārī. 202. vasarā
Kommentare (0)