Perpildymas regioniniame eisme Baltijos jūroje: Per trumpos platformos, kad padidėtų keleivių apimtys
Perpildymas regioniniame eisme Baltijos jūroje: Per trumpos platformos, kad padidėtų keleivių apimtys
Išskirtinai daug minios geležinkelių eismo metu - dviračių surinkimas neįmanoma
Per pastarąsias kelias dienas „Deutsche Bahn“ (DB) ir Transporto asociacija Berlyn-Brandenburg (VBB) perspėjo apie išskirtinai didelę keleivių tūrį. Iš viso devyni traukiniai, daugiausia RE3 ir RE5 linijos Baltijos jūros kryptimi. Pranešimas buvo paskirstytas tiek per trumpų pranešimų paslaugą X, tiek DB programoje. Dėl to nebebuvo įmanoma įtraukti daugiau žmonių į šiuos traukinius. Taip pat nebuvo leista vartoti dviračių. Keleivių buvo paprašyta pasirinkti alternatyvų ryšį.
Didelio keleivių skaičiaus priežastis yra padidėjęs keliautojų skaičius regioniniame eisme nuo gegužės mėn. Įvedus Vokietijos bilietą. 32 -asis „Hansail“ įvyko Rostock mieste, ypač praėjusį savaitgalį, jūrų liaudies festivalyje, kuris, tikimasi, sulauks milijono lankytojų. Traukiniai Baltijos jūros kryptimi buvo ypač dažnai lankomi, ir buvo tik kelios alternatyvos.
Greitas situacijos Baltijos jūrų eismo pagerėjimas nėra akivaizdus. Dabartinė transportavimo sutartis tarp DB ir VBB vykdoma iki 2026 m. Pabaigos. Tai numato penkis dvigubų dviračių vagonus, iš kurių tik keturi naudojami žiemos mėnesiais. Neįmanoma išplėsti traukinio pajėgumų, nes platformos yra per trumpos. „Pro Bahn“ keleivių asociacijos pirmininko pavaduotojas Lukas Iffländeris kritikavo šį planavimą ir reikalauja bent valandos valandos iki rostock ir du traukinius per valandą po „Stralsund“ ant linijų RE3 ir RE5. Kitose Europos šalyse leidžiama turėti ilgus traukinius, kad būtų per trumpos platformos. Tačiau Vokietijoje kyla saugumo problemų.
Traukinys praėjusį savaitgalį jau susierzino daugybę keleivių, neturėdamas kelių traukinių link Baltijos jūros Berlyno-Gesundbrunneno stotyje. Tai turėtų užkirsti kelią tolesniems keleiviams įsitraukti. Keleiviai, norintys išeiti į Berlyno-Gesundbrunnen stotį, buvo priversti tęsti. Vienu atveju perpildymas iš Schwerino į Hamburgą paliko du triumus dėl perpildymo. Šis ryšys tarp Hamburgo ir Berlyno buvo labai dažnai lankomas po to, kai buvo įvestas Vokietijos bilietas.
Pastaraisiais metais Baltijos jūrų eisme kilo problemų. VBB pabrėžia, kad vasaros mėnesiais naudojami tik keli papildomi traukiniai. 2022 m. Vasarą, kai galioja ypač pigus 9-Euro bilietas, padėtis dar labiau sugriežtino. VBB išsiuntė egzaminuotoją, kad užfiksuotų situaciją traukiniuose. Rezultatai buvo tokie blogi, kad VBB turėjo sušaukti diskusiją krize traukiniu ir paskirtas bausmes už neįprastus traukinius ir kokybės stoką.
Kita nuolatinio chaoso Baltijos jūrų eismo priežastis yra ypatinga bruožas Berlyne. Nors tai yra nuotoliniai ryšiai, regioniniai traukiniai daugiausia naudojami. Kituose santykiuose IC ir ICE traukiniai yra pasiekiami trijų valandų kelionės laikas, o nuolatinių pakartotinių traukinių nėra.
Traukinys ir toliau kenčia nuo personalo trūkumo, infrastruktūros problemų ir transporto priemonių trūkumų. Praėjusį penktadienį keletas pakartotinių traukinių visiškai krito regione. Priežastys buvo vadinamos trumpalaikėmis ligos ataskaitos, maršruto remontas ar traukinyje, taip pat atidėlioti ankstesnius traukinius. Dabartiniai statistiniai duomenys apie regioninio srauto patikimumą nuo 49-Euro bilieto įvedimo dar nebuvo patenkinti. Tačiau pirmųjų trijų mėnesių duomenys rodo, kad sausio ir kovo mėn. Patikimumas buvo blogesnis nei ankstesnių metų palyginime, o vasario mėn. Buvo geriau. 202 vasarą