Túlzsúfoltság a Balti -tenger regionális forgalmában: A platformok túl rövidek az utasok mennyiségének növeléséhez
Túlzsúfoltság a Balti -tenger regionális forgalmában: A platformok túl rövidek az utasok mennyiségének növeléséhez
Kivételesen magas tömeg a vasúti forgalomban - Kerékpárgyűjtés nem lehetséges
Az elmúlt napokban a Deutsche Bahn (DB) és a Berlin-Brandenburg Közlekedési Szövetség (VBB) figyelmeztette a kivételesen magas utasszállító mennyiséget. Összesen kilenc vonat, elsősorban a RE3 és a RE5 vonalak a Balti -tenger irányában. Az üzenetet mind a X rövid, mind a DB alkalmazásban terjesztették. Ennek eredményeként már nem lehetett több embert bekerülni ezekbe a vonatokba. A kerékpárok szedése szintén nem volt megengedett. Az utasokat felkérték, hogy válasszanak egy alternatív kapcsolatot.
Az utasok nagy számának oka a regionális forgalom megnövekedett száma a német jegy májusban történő bevezetése óta. A 32. Hansail -ra Rostockban került sor, különösen a múlt hétvégén, egy tengeri népi fesztiválon, amely várhatóan millió látogató lesz. A Balti -tenger irányában lévő vonatok különösen gyakran voltak, és csak néhány alternatíva volt.
A balti -tengeri forgalom helyzetének gyors javulása nem látható. A DB és a VBB közötti jelenlegi szállítási szerződés 2026 végéig tart. Ez öt dupla deszkás kocsi használatát írja elő, amelyek közül csak négyet használnak a téli hónapokban. A vonat kapacitását nem lehet kibővíteni, mivel a platformok túl rövidek. A Pro Bahn Utazakszövetségének elnökhelyettese, Lukas Iffländer bírálta ezt a tervezést, és legalább egy óránként megköveteli a Rostockot és két vonatot óránként, miután Stralsund a Re3 és a Re5 vonalon. Más európai országokban megengedett, hogy hosszú vonatokkal rendelkezzen, hogy túl rövid platformokat tartsanak. Németországban azonban vannak biztonsági aggályok.
A vonat már a múlt hétvégén számos utasot bosszantott, mivel nem volt több vonat a Balti-tenger felé a Berlin-Gesundbrunnen állomáson. Ennek megakadályoznia kell a további utasok bekapcsolódását. Azokat az utasokat, akik a berlini-gesundbrunnen állomáson akartak kijutni, kénytelenek voltak folytatni. Az egyik esetben a Schwerin és a Hamburgba történő újbóli újrazsákmányolás miatt két fogást hagytak. Ez a kapcsolat Hamburg és Berlin között a német jegy bevezetése óta erősen gyakran volt.
Az utóbbi években problémák merültek fel a balti -tengeri forgalomban. A VBB rámutat arra, hogy a nyári hónapokban csak néhány további vonatot használnak. 2022 nyarán, amikor a rendkívül olcsó 9-Euro jegy érvényes volt, a helyzet tovább szigorodott. A VBB vizsgáztatót küldött, hogy rögzítse a helyzetet a vonatokon. Az eredmények annyira rosszak voltak, hogy a VBB -nek vonaton keresztül válságbeszélgetést kellett összehívnia, és büntetéseket szabott ki a szokatlan vonatok és a minőség hiánya miatt.
A Balti -tengeri forgalom folyamatos káoszának másik oka Berlinben a különleges jellemző. Bár ezek távoli kapcsolatok, a regionális vonatokat elsősorban használják. Más kapcsolatokban az IC és az ICE vonatok három órás utazási idővel állnak rendelkezésre, míg nincs folyamatos újbóli edzés.
A vonat továbbra is szenved a személyzet hiányától, az infrastrukturális problémáktól és a járművek hibáitól. Múlt pénteken több újbóli kiképzés esett le teljesen a régióban. Az okokat rövid távú betegjelentésnek, az útvonalon vagy a vonaton történő javításnak, valamint a korábbi vonatok késleltetésének hívták. A 49-Euro jegy bevezetése óta a regionális forgalom megbízhatóságáról szóló jelenlegi statisztikai adatokat még nem teljesítették. Az első három hónapban szereplő adatok azonban azt mutatják, hogy a megbízhatóság januárban és márciusban rosszabb volt, mint az előző évi összehasonlításban, míg februárban jobb volt. 202 nyarán