Surpeuplement dans le trafic régional sur la mer Baltique: les plates-formes trop courtes pour augmenter le volume des passagers

Veröffentlicht:

Von:

Außergewöhnlich hoher Andrang im Bahnverkehr – Fahrradmitnahme nicht möglich In den letzten Tagen warnten die Deutsche Bahn (DB) und der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) vor außergewöhnlich hohem Fahrgastaufkommen. Insgesamt neun Züge, hauptsächlich der Linien RE3 und RE5 in Richtung Ostsee, waren betroffen. Die Meldung wurde sowohl über den Kurznachrichtendienst X als auch in der DB-App verbreitet. Infolgedessen war es nicht mehr möglich, weitere Personen in diese Züge einzusteigen zu lassen. Auch die Mitnahme von Fahrrädern war nicht gestattet. Fahrgäste wurden gebeten, eine alternative Verbindung zu wählen. Grund für das hohe Fahrgastaufkommen ist die gestiegene Anzahl von Reisenden im Regionalverkehr seit der …
Des foules exceptionnellement élevées dans l'accès à la circulation ferroviaire pas possible au cours des derniers jours, Deutsche Bahn (DB) et la Transport Association Berlin-Brandenburg (VBB) ont mis en garde contre un volume de passagers exceptionnellement élevé. Au total, neuf trains, principalement les lignes RE3 et RE5 en direction de la mer Baltique. Le message a été distribué via à la fois le service de messages court X et dans l'application DB. En conséquence, il n'était plus possible d'amener plus de personnes dans ces trains. La prise de vélos n'était pas non plus autorisée. Les passagers ont été invités à choisir une autre connexion. La raison du nombre élevé de passagers est le nombre accru de voyageurs dans les transports régionaux depuis ... (Symbolbild/MB)

Fortes exceptionnellement élevées dans le trafic ferroviaire - Collection de vélos peu possible

Au cours des derniers jours, Deutsche Bahn (DB) et la Transport Association Berlin-Brandenburg (VBB) ont averti un volume de passagers exceptionnellement élevé. Au total, neuf trains, principalement les lignes RE3 et RE5 en direction de la mer Baltique. Le message a été distribué via à la fois le service de messages court X et dans l'application DB. En conséquence, il n'était plus possible d'amener plus de personnes dans ces trains. La prise de vélos n'était pas non plus autorisée. Les passagers ont été invités à choisir une autre connexion.

La raison du nombre élevé de passagers est le nombre accru de voyageurs dans le trafic régional depuis l'introduction du billet allemande en mai. Le 32e Hansail a eu lieu à Rostock, en particulier le week-end dernier, un festival folk maritime qui devrait avoir un million de visiteurs. Les trains en direction de la mer Baltique étaient particulièrement fréquentés et il n'y avait que quelques alternatives.

Une amélioration rapide de la situation dans le trafic de la mer Baltique n'est pas en vue. Le contrat de transport actuel entre la DB et le VBB se déroule jusqu'à la fin de 2026. Cela prévoit l'utilisation de cinq wagons à double pont, dont seulement quatre sont utilisés pendant les mois d'hiver. Il n'est pas possible d'élargir la capacité du train car les plates-formes sont trop courtes. Le vice-président de la Pro Bahn Passenger Association, Lukas Ifffländer, a critiqué cette planification et exige au moins une heure à Rostock et deux trains par heure après Stralsund sur les lignes RE3 et RE5. Dans d'autres pays européens, il est autorisé à avoir de longs trains à garder des plates-formes trop courtes. Cependant, il y a des problèmes de sécurité en Allemagne.

Le train avait déjà agacé de nombreux passagers le week-end dernier en n'ayant pas plusieurs trains vers la mer Baltique à la gare de Berlin-Gesundbrunnen. Cela devrait empêcher d'autres passagers de se lancer. Les passagers qui voulaient sortir à la gare de Berlin-Gesundbrunnen ont été contraints de continuer. Dans un cas, un re-zoug de Schwerin à Hambourg a laissé deux prises en raison du surpeuplement. Ce lien entre Hambourg et Berlin a été fortement fréquenté depuis l'introduction du billet allemande.

Ces dernières années, il y a eu des problèmes dans le trafic de la mer Baltique. Le VBB souligne que seuls quelques trains supplémentaires sont utilisés pendant les mois d'été. À l'été 2022, lorsque le billet à 9-Euro extrêmement bon marché était valable, la situation s'est resserrée. Le VBB a envoyé un examinateur pour capturer la situation dans les trains. Les résultats ont été si mauvais que le VBB a dû convoquer une discussion de crise en train et imposer des punitions pour les trains inhabituels et le manque de qualité.

Une autre raison du chaos continu dans le trafic de la mer Baltique est une caractéristique spéciale à Berlin. Bien qu'il s'agisse de connexions à distance, les trains régionaux sont principalement utilisés. Dans d'autres relations, les trains IC et ICE sont disponibles avec un temps de trajet de trois heures, alors qu'il n'y a pas de recul continu.

Le train continue de souffrir d'un manque de personnel, de problèmes d'infrastructure et de défauts dans les véhicules. Vendredi dernier, plusieurs reculs sont complètement tombés dans la région. Les raisons ont été appelées des rapports de maladie à court terme, des réparations sur l'itinéraire ou dans le train ainsi que des retards des trains précédents. Les données statistiques actuelles sur la fiabilité du trafic régional depuis l'introduction du billet 49-Euro n'ont pas encore été remplies. Cependant, les chiffres des trois premiers mois montrent que la fiabilité en janvier et mars a été pire que la comparaison de l'année précédente, alors qu'elle était meilleure en février. En été 202