Ylikärryistä alueellisessa liikenteessä Itämerellä: Alustat liian lyhyet matkustajien määrän lisäämiseksi

Veröffentlicht:

Von:

Außergewöhnlich hoher Andrang im Bahnverkehr – Fahrradmitnahme nicht möglich In den letzten Tagen warnten die Deutsche Bahn (DB) und der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) vor außergewöhnlich hohem Fahrgastaufkommen. Insgesamt neun Züge, hauptsächlich der Linien RE3 und RE5 in Richtung Ostsee, waren betroffen. Die Meldung wurde sowohl über den Kurznachrichtendienst X als auch in der DB-App verbreitet. Infolgedessen war es nicht mehr möglich, weitere Personen in diese Züge einzusteigen zu lassen. Auch die Mitnahme von Fahrrädern war nicht gestattet. Fahrgäste wurden gebeten, eine alternative Verbindung zu wählen. Grund für das hohe Fahrgastaufkommen ist die gestiegene Anzahl von Reisenden im Regionalverkehr seit der …
Poikkeuksellisen korkeat väkijoukot rautatieliikenteen biksac-pääsyyn ei ole mahdollista viime päivinä, Deutsche Bahn (DB) ja Transport Association Berliini-Brandenburg (VBB) varoittivat poikkeuksellisen korkeasta matkustajan volyymista. Yhteensä yhdeksän junaa, lähinnä RE3- ja RE5 -linjaa Itämeren suuntaan. Viesti jaettiin sekä lyhyen viestipalvelun X kautta että DB -sovelluksessa. Seurauksena ei ollut enää mahdollista saada enemmän ihmisiä näihin juniin. Polkupyörien ottaminen ei myöskään ollut sallittua. Matkustajia pyydettiin valitsemaan vaihtoehtoinen yhteys. Syynä matkustajien suureen määrään on alueellisen liikenteen matkustajien lisääntynyt määrä ... (Symbolbild/MB)

Poikkeuksellisen korkeat väkijoukot rautatieliikenteessä - Polkupyörän keräys ei ole mahdollista

Viime päivinä Deutsche Bahn (DB) ja Transport Association Berliini-Brandenburg (VBB) varoittivat poikkeuksellisen korkeasta matkustajan volyymista. Yhteensä yhdeksän junaa, lähinnä RE3- ja RE5 -linjaa Itämeren suuntaan. Viesti jaettiin sekä lyhyen viestipalvelun X kautta että DB -sovelluksessa. Seurauksena ei ollut enää mahdollista saada enemmän ihmisiä näihin juniin. Polkupyörien ottaminen ei myöskään ollut sallittua. Matkustajia pyydettiin valitsemaan vaihtoehtoinen yhteys.

Syy matkustajien suurelle määrälle on alueellisen liikenteen matkustajien lisääntynyt määrä Saksan lipun käyttöönoton jälkeen toukokuussa. 32. Hansail pidettiin Rostockissa, etenkin viime viikonloppuna, merenkulkufestivaalilla, jonka odotettiin olevan miljoona kävijää. Itämeren suuntaan sijaitsevat junat olivat erityisen suosittuja, ja vaihtoehtoja oli vain muutama.

Itämeren liikenteen tilanteen nopea paraneminen ei ole näkyvissä. Nykyinen DB: n ja VBB: n välinen kuljetussopimus kulkee vuoden 2026 loppuun saakka. Tässä säädetään viiden kaksoiskappaleen vaunun käytöstä, joista vain neljää käytetään talvikuukausina. Junakapasiteettia ei ole mahdollista laajentaa, koska alustat ovat liian lyhyitä. Pro Bahnin matkustajayhdistyksen varajohtaja Lukas Iffländer kritisoi tätä suunnittelua ja vaatii vähintään yhden tunnin ajan Rostockille ja kaksi junaa tunnissa sen jälkeen, kun Stralsund on linjoilla RE3 ja RE5. Muissa Euroopan maissa on sallittu saada pitkät junat pitämään liian lyhyitä alustoja. Saksassa on kuitenkin turvallisuusongelmia.

Juna oli jo ärsyttänyt lukuisia matkustajia viime viikonloppuna, koska hänellä ei ollut useita junia kohti Itämerta Berliini-Jesundbrunnen-asemalla. Tämän pitäisi estää lisää matkustajia pääsemästä eteenpäin. Matkustajat, jotka halusivat päästä ulos Berliini-Gesundbrunnenin asemalle, pakotettiin jatkamaan. Yhdessä tapauksessa Schwerinistä Hampuriin jätettiin uudelleen kahta omaavaa tiivistettä ylikuormituksen vuoksi. Tämä yhteys Hampurin ja Berliinin välillä on ollut voimakkaasti suosittu Saksan lipun käyttöönoton jälkeen.

Itämeren liikenteessä on viime vuosina ollut ongelmia. VBB huomauttaa, että kesäkuukausina käytetään vain muutamia ylimääräisiä junia. Kesällä 2022, kun erittäin halpa 9-euro-lippu oli voimassa, tilanne kiristyi edelleen. VBB lähetti tutkijan vangitsemaan tilanteen junissa. Tulokset olivat niin huonoja, että VBB: n oli koolle koolle kriisikeskustelu junalla ja asetettu rangaistukset epätavallisista junista ja laadun puutteesta.

Toinen syy Itämeren liikenteen jatkuvaan kaaokseen on erityinen ominaisuus Berliinissä. Vaikka nämä ovat etäyhteyksiä, alueellisia junia käytetään pääasiassa. Muissa suhteissa IC- ja ICE-junat ovat saatavilla kolmen tunnin matka-ajan, kun taas jatkuvia uudelleenkäytäntöjä ei ole.

Juna kärsii edelleen henkilöstön puutteesta, infrastruktuuriongelmista ja vikoista ajoneuvoissa. Viime perjantaina useita uudelleenjuntoja putosi täysin alueella. Syitä kutsuttiin lyhyen aikavälin sairaiksi raportteiksi, korjauksiksi reitillä tai junassa sekä viivästyksiä aiemmat junat. Nykyiset tilastotiedot alueellisen liikenteen luotettavuudesta 49-Euro-lipun käyttöönoton jälkeen ei ole vielä täytetty. Kolmen ensimmäisen kuukauden luvut osoittavat kuitenkin, että tammikuussa ja maaliskuussa luotettavuus oli huonompi kuin edellisen vuoden vertailussa, kun taas helmikuussa oli parempi. Kesällä 202