Ülerahvastatus piirkondlikus liikluses Läänemere ääres: platvormid on liiga lühikesed reisijate mahu suurendamiseks

Veröffentlicht:

Von:

Außergewöhnlich hoher Andrang im Bahnverkehr – Fahrradmitnahme nicht möglich In den letzten Tagen warnten die Deutsche Bahn (DB) und der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) vor außergewöhnlich hohem Fahrgastaufkommen. Insgesamt neun Züge, hauptsächlich der Linien RE3 und RE5 in Richtung Ostsee, waren betroffen. Die Meldung wurde sowohl über den Kurznachrichtendienst X als auch in der DB-App verbreitet. Infolgedessen war es nicht mehr möglich, weitere Personen in diese Züge einzusteigen zu lassen. Auch die Mitnahme von Fahrrädern war nicht gestattet. Fahrgäste wurden gebeten, eine alternative Verbindung zu wählen. Grund für das hohe Fahrgastaufkommen ist die gestiegene Anzahl von Reisenden im Regionalverkehr seit der …
Raudteeliikluse jalgrattaga juurdepääsu erakordselt kõrged rahvahulgad pole viimastel päevadel võimalik, Deutsche Bahn (DB) ja Transpordi Assotsiatsiooni Berliin-Bandenburg (VBB) hoiatasid erakordselt kõrge reisijate mahu eest. Kokku üheksa rongi, peamiselt RE3 ja RE5 jooned Balti mere suunas. Sõnum levitati nii lühisõnumi teenuse X kui ka rakenduse DB kaudu. Selle tulemusel ei olnud enam võimalik nendesse rongidesse rohkem inimesi saada. Ka jalgrataste võtmine polnud lubatud. Reisijatel paluti valida alternatiivne ühendus. Reisijate suure arvu põhjuseks on piirkondlikus transpordis suurenenud reisijate arv alates ... (Symbolbild/MB)

Raudteeliikluse erakordselt kõrged rahvahulgad - jalgratta kogumine pole võimalik

Viimastel päevadel hoiatasid Deutsche Bahn (DB) ja Transpordi Assotsiatsioon Berliin-Bandenburg (VBB) erakordselt kõrge reisijate mahu eest. Kokku üheksa rongi, peamiselt RE3 ja RE5 jooned Balti mere suunas. Sõnum levitati nii lühisõnumi teenuse X kui ka rakenduse DB kaudu. Selle tulemusel ei olnud enam võimalik nendesse rongidesse rohkem inimesi saada. Ka jalgrataste võtmine polnud lubatud. Reisijatel paluti valida alternatiivne ühendus.

Reisijate suure arvu põhjuseks on piirkondlikus liikluses suurenenud reisikirja arv pärast Saksamaa pileti kasutuselevõttu mais. 32. Hansail leidis aset Rostockis, eriti eelmisel nädalavahetusel, mererahva festivalil, millel oli eeldatavasti miljon külastajat. Rongid Läänemere suunas olid eriti sagedased ja seal oli vaid paar alternatiivi.

Läänemere liikluse olukorra kiire paranemine pole silmis. Praegune DB ja VBB vaheline transpordileping kestab kuni 2026. aasta lõpuni. See näeb ette viie kahekordse vaguni kasutamise, millest talvekuudel kasutatakse ainult nelja. Rongimahtu pole võimalik laiendada, kuna platvormid on liiga lühikesed. Pro Bahni reisijate liidu aseesimees Lukas Iffländer kritiseeris seda planeerimist ja nõuab Rostockile vähemalt ühe tunni aega ja kaks rongi tunnis pärast Stralsundi liinidel RE3 ja RE5. Teistes Euroopa riikides lubatakse liiga lühikeste platvormide hoidmiseks pikki ronge. Saksamaal on aga turvaprobleeme.

Rong oli eelmisel nädalavahetusel juba arvukalt reisijaid ärritunud, kuna neil polnud Berliini-Agendbrunneni jaamas mitu rongi Balti mere poole. See peaks takistama täiendavaid reisijaid edasi liikumast. Reisijad, kes tahtsid Berliini-Agendbrunneni jaamas välja pääseda, olid sunnitud jätkama. Ühel juhul jättis Schwerinist Hamburgisse ümberpaigutamine ülerahvastatuse tõttu kaks kinnipidamist. Seda seost Hamburgi ja Berliini vahel on pärast Saksamaa pileti kasutuselevõtmist olnud tugevalt sagedane.

Viimastel aastatel on Balti mereliikluses olnud probleeme. VBB juhib tähelepanu sellele, et suvekuudel kasutatakse vaid mõnda täiendavat rongi. 2022. aasta suvel, kui äärmiselt odav 9-europilet kehtib, pingutas olukord veelgi. VBB saatis eksamineerija rongides olukorra hõivamiseks. Tulemused olid nii halvad, et VBB pidi kokku kutsuma kriisiarutelu rongi teel ja kehtestama karistused ebaharilike rongide ja kvaliteedi puudumise eest.

Veel üks põhjus, miks Balti mereliiklus jätkub kaos, on Berliinis eriline funktsioon. Kuigi need on kauged ühendused, kasutatakse peamiselt piirkondlikke ronge. Teistes suhetes on IC ja ICE rongid saadaval kolme tunni jooksul, samas kui pidevaid taaskehteid pole.

Rong kannatab jätkuvalt töötajate, infrastruktuuriprobleemide ja sõidukite puuduste puudumise all. Eelmisel reedel langes piirkonnas täielikult mitu kordusõpet. Põhjuseid nimetati lühiajalisteks haigeteks aruanneteks, remondiks marsruudil või rongis, samuti viivitavad eelnevad rongid. Praeguseid statistilisi andmeid piirkondliku liikluse usaldusväärsuse kohta alates 49-Euroopa pileti kasutuselevõtust pole veel täidetud. Esimese kolme kuu arvnäitajad näitavad aga, et jaanuaris ja märtsis oli usaldusväärsus halvem kui eelmise aasta võrdlus, samas kui veebruaris oli parem. Suvel 202