Overbelægning i regional trafik på Østersøen: Platforme for kort til at øge passagervolumen

Veröffentlicht:

Von:

Außergewöhnlich hoher Andrang im Bahnverkehr – Fahrradmitnahme nicht möglich In den letzten Tagen warnten die Deutsche Bahn (DB) und der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) vor außergewöhnlich hohem Fahrgastaufkommen. Insgesamt neun Züge, hauptsächlich der Linien RE3 und RE5 in Richtung Ostsee, waren betroffen. Die Meldung wurde sowohl über den Kurznachrichtendienst X als auch in der DB-App verbreitet. Infolgedessen war es nicht mehr möglich, weitere Personen in diese Züge einzusteigen zu lassen. Auch die Mitnahme von Fahrrädern war nicht gestattet. Fahrgäste wurden gebeten, eine alternative Verbindung zu wählen. Grund für das hohe Fahrgastaufkommen ist die gestiegene Anzahl von Reisenden im Regionalverkehr seit der …
Undtagelsesvis høje skarer i jernbanetrafik-cykeladgang, der ikke er mulig i de sidste par dage, Deutsche Bahn (DB) og Transport Association Berlin-Brandenburg (VBB) advarede om usædvanligt høj passagervolumen. I alt ni tog, hovedsageligt RE3- og RE5 -linjerne i retning af Østersøen. Meddelelsen blev distribueret gennem både kortmeddelelsestjeneste X og i DB -appen. Som et resultat var det ikke længere muligt at få flere mennesker ind i disse tog. Tagningen af ​​cykler var heller ikke tilladt. Passagerer blev bedt om at vælge en alternativ forbindelse. Årsagen til det høje antal passagerer er det øgede antal rejsende i regional transport siden ... (Symbolbild/MB)

Undtagelsesvis høje skarer i jernbanetrafik - cykelkollektion ikke mulig

I de sidste par dage advarede Deutsche Bahn (DB) og Transport Association Berlin-Brandenburg (VBB) om usædvanligt høj passagervolumen. I alt ni tog, hovedsageligt RE3- og RE5 -linjerne i retning af Østersøen. Meddelelsen blev distribueret gennem både kortmeddelelsestjeneste X og i DB -appen. Som et resultat var det ikke længere muligt at få flere mennesker ind i disse tog. Tagningen af ​​cykler var heller ikke tilladt. Passagerer blev bedt om at vælge en alternativ forbindelse.

Årsagen til det høje antal passagerer er det øgede antal rejsende i regional trafik siden indførelsen af ​​Tyskland -billetten i maj. Den 32. Hansail fandt sted i Rostock, især sidste weekend, en maritim folksfestival, der forventedes at have en million besøgende. Togene i retning af Østersøen blev især besøgt, og der var kun et par alternativer.

En hurtig forbedring af situationen i baltisk havtrafik er ikke i syne. Den nuværende transportkontrakt mellem DB og VBB kører indtil udgangen af ​​2026. Dette giver mulighed for brugen af ​​fem dobbeltdekkervogne, hvoraf kun fire bruges i vintermånederne. Det er ikke muligt at udvide togkapaciteten, fordi platformene er for korte. Stedfortrædende formand for Pro Bahn Passenger Association, Lukas Iffländer, kritiserede denne planlægning og kræver mindst en time tid til Rostock og to tog i timen efter Stralsund på linjerne RE3 og RE5. I andre europæiske lande er det tilladt at have lange tog til at holde for korte platforme. Der er dog sikkerhedsmæssige bekymringer i Tyskland.

Toget havde allerede irriteret adskillige passagerer sidste weekend ved ikke at have flere tog mod Østersøen ved Berlin-Gesundbrunnen-stationen. Dette skulle forhindre yderligere passagerer i at komme videre. Passagerer, der ønskede at komme ud på Berlin-Gesundbrunnen-stationen, blev tvunget til at fortsætte. I et tilfælde efterlod en re-zug fra Schwerin til Hamborg to gælder på grund af overfyldning. Denne forbindelse mellem Hamborg og Berlin er blevet frekventeret siden introduktionen af ​​Tyskland -billetten.

I de senere år har der været problemer i den baltiske havtrafik. VBB påpeger, at kun et par ekstra tog bruges i sommermånederne. I sommeren 2022, da den ekstremt billige 9-euro-billet var gyldig, strammes situationen yderligere. VBB sendte eksaminator for at fange situationen på togene. Resultaterne var så dårlige, at VBB var nødt til at indkalde til en krisediskussion med tog og indførte straffe for usædvanlige tog og mangel på kvalitet.

En anden grund til det fortsatte kaos i baltisk havtrafik er en speciel funktion i Berlin. Selvom dette er fjernforbindelser, bruges regionale tog hovedsageligt. I andre relationer fås IC- og ICE-tog tilgængelige med en rejsetid på tre timer, mens der ikke er nogen kontinuerlige genuddannelser.

Toget lider fortsat af mangel på personale, infrastrukturproblemer og defekter i køretøjer. Sidste fredag ​​faldt flere genuddannelser fuldstændigt i regionen. Årsagerne blev kaldt korte syge rapporter, reparationer på ruten eller på toget samt forsinkelser tidligere tog. Aktuelle statistiske data om pålidelighed i regional trafik siden introduktionen af ​​49-euro-billetten er endnu ikke opfyldt. Tal for de første tre måneder viser imidlertid, at pålideligheden i januar og marts var værre end i det foregående år sammenligning, mens det var bedre i februar. Om sommeren 202