Přeplnění regionálního provozu na Baltském moři: Platformy příliš krátké pro zvýšení objemu cestujících

Přeplnění regionálního provozu na Baltském moři: Platformy příliš krátké pro zvýšení objemu cestujících

Výjimečně vysoké davy v železničním provozu - kolekce kol není možné

V posledních několika dnech varovala Deutsche Bahn (DB) a přepravní asociace Berlín-Brandenburg (VBB) před výjimečně vysokým objemem cestujících. Celkem devět vlaků, hlavně linie RE3 a RE5 ve směru Baltského moře. Zpráva byla distribuována prostřednictvím služby krátké zprávy X a v aplikaci DB. V důsledku toho již nebylo možné dostat do těchto vlaků více lidí. Přijetí kol také nebylo povoleno. Cestující byli požádáni, aby si vybrali alternativní spojení.

Důvodem vysokého počtu cestujících je zvýšený počet cestujících v regionálním provozu od zavedení německého lístku v květnu. 32. Hansail se konal v Rostocku, zejména minulý víkend, námořní lidové festival, u kterého se očekávalo, že bude mít milion návštěvníků. Vlaky ve směru k Baltskému moři byly obzvláště navštěvovány a existovalo jen několik alternativ.

Rychlé zlepšení situace v pobaltském mořském provozu není v dohledu. Současná transportní smlouva mezi DB a VBB probíhá do konce roku 2026. To zajišťuje použití pěti vozů s dvojitým kořením, z nichž v zimních měsících se používají pouze čtyři. Není možné rozšířit kapacitu vlaku, protože platformy jsou příliš krátké. Místopředseda předsedy Asociace PRO BAHN, Lukas Iffländer, kritizoval toto plánování a vyžaduje nejméně hodinový čas do Rostocku a dva vlaky za hodinu po Stralsundu na řádcích RE3 a RE5. V jiných evropských zemích je povoleno mít dlouhé vlaky, aby si udržely příliš krátké platformy. V Německu však existují obavy.

Vlak už minulý víkend obtěžoval mnoho cestujících tím, že na stanici Berlin-Gesundbrunnen neměl několik vlaků směrem k Baltskému moři. To by mělo zabránit dalším cestujícím v pokračování. Cestující, kteří se chtěli dostat ven na stanici Berlin-Gesundbrunnen, byli nuceni pokračovat. V jednom případě, re-shog ze Schwerinu do Hamburku zanechal dva držení kvůli přeplnění. Toto spojení mezi Hamburkem a Berlínem bylo od zavedení lístku Německa silně navštěvováno.

V posledních letech došlo k problémům v pobaltském mořském provozu. VBB poukazuje na to, že v letních měsících se používá jen několik dalších vlaků. V létě 2022, kdy byla extrémně levná lístek 9-euro platný, situace dále zpřísnila. VBB poslal zkoušejícího, aby zachytil situaci ve vlacích. Výsledky byly tak špatné, že VBB musel svolat krizovou diskusi vlakem a uložil tresty za neobvyklé vlaky a nedostatek kvality.

Dalším důvodem pro pokračující chaos v Baltském mořském provozu je v Berlíně zvláštním rysem. Ačkoli se jedná o vzdálené spojení, regionální vlaky se používají hlavně. V jiných vztazích jsou vlaky IC a ICE k dispozici s dobou cestování tři hodiny, zatímco neexistují žádné nepřetržité re-trains.

Vlak nadále trpí nedostatkem personálu, problémy s infrastrukturou a vadami ve vozidlech. Minulý pátek v regionu zcela padlo několik re-tvůrců. Důvody byly nazývány krátkodobými zprávami o nemocných, opravách na trase nebo ve vlaku a také zpoždění předchozích vlaků. Současné statistické údaje o spolehlivosti regionálního provozu od zavedení lístku 49-EURO dosud nebyly splněny. Údaje za první tři měsíce však ukazují, že spolehlivost v lednu a březnu byla horší než v porovnání předchozího roku, zatímco v únoru to bylo lepší. V létě 202