Mosty metra v Gleisdreieck: demolácia od roku 2028 – veľké renovačné práce!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Berlín plánuje zbúrať a nahradiť dva mosty metra v Gleisdreieck od roku 2028. Bezpečnostné nedostatky si vyžadujú rozsiahle stavebné práce.

Berlin plant ab 2028 den Abriss und Austausch zweier U-Bahn-Brücken am Gleisdreieck. Sicherheitsmängel erfordern umfangreiche Bauarbeiten.
Berlín plánuje zbúrať a nahradiť dva mosty metra v Gleisdreieck od roku 2028. Bezpečnostné nedostatky si vyžadujú rozsiahle stavebné práce.

Mosty metra v Gleisdreieck: demolácia od roku 2028 – veľké renovačné práce!

Od roku 2028 budú musieť byť zbúrané a nahradené dva mosty metra v Gleisdreieck v Berlíne. Tieto mosty sú súčasťou liniek U1 a U3 a majú byť obnovené z dôvodu existujúcich bezpečnostných nedostatkov. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) do toho plánuje celkovo investovať okolo 74 miliónov eur. Na výstavbu viaduktu (XII. stavba) je vyčlenených okolo 63 miliónov eur, pričom 11 miliónov eur potečie do mosta Dennewitz. Otvorenie nových mostov je naplánované na jún 2030.

Stavebné práce sú rozsiahle a zaberú približne 1,1 hektára parkovacej plochy. Okrem toho je búracími prácami zasiahnutých 15 stromov. Mosty boli postavené v rokoch 1913 až 1926 a majú štatút chránených pamiatok. Preto je na napredovanie projektu potrebné posúdenie vplyvov na životné prostredie. To spomaľuje proces schvaľovania, ktorý zvyčajne trvá štyri až päť rokov. V októbri 2016 bolo zdokumentované značné poškodenie oceľovej konštrukcie, výsledkom čoho bolo skóre stavu 3,9. Odvtedy sa po mostoch smie jazdiť len zníženou rýchlosťou (40 km/h).

Dlhodobé vplyvy na dopravu

Očakáva sa, že nadchádzajúce práce budú mať za následok, že služby výmeny koľajníc budú trvať roky, keďže mosty nie je možné vymeniť počas prebiehajúcej prevádzky. Renováciami sa denne dotkne približne 57 500 cestujúcich, pretože stanica metra Gleisdreieck funguje ako dôležitý prestupný bod medzi linkami U1, U3 a U2. BVG stojí pred výzvou zachovať miestnu hromadnú dopravu počas stavebných prác a zároveň zabezpečiť bezpečnosť cestujúcich.

Plánovaný projekt je súčasťou komplexného programu obnovy, ktorý zahŕňa celkovo deväť čiastkových projektov v celkovom objeme 350 miliónov eur. Tieto investície sú potrebné na dlhodobé udržanie infraštruktúry mesta a na uspokojenie zvýšeného dopytu po využití.

Nevyhnutnosť a naliehavosť týchto opatrení ilustruje výzvy, ktorým mesto Berlín čelí v súvislosti so svojou dopravnou infraštruktúrou. Zabezpečenie bezpečnosti musí byť vždy prioritou a zároveň musí byť miestna verejná doprava organizovaná efektívne.