Predor Tiergarten v Berlinu: Zaradi presenetljivega zaprtja kaos!

Predor Tiergarten v Berlinu: Zaradi presenetljivega zaprtja kaos!

V ponedeljek zjutraj, 23. novembra 2025, so zaradi varnosti popolnoma zaprli predor Tiergarten v Berlinu v obe smeri. Zapora je trajala približno osem ur in povzročila znatne prometne zamude, zlasti v Moabitu, kjer so morali vozniki ubrati alternativne poti. Ta korak je bil nujen zaradi pomanjkanja osebja v nadzoru predorov, ki je posledica kratkotrajne bolniške odsotnosti. Na senatski upravi za promet so pojasnili, da prometne varnosti v predoru ni več mogoče zagotoviti in da je treba zaporo izvesti preventivno in v skladu s pravili. Predor so dokončno odprli v ponedeljek popoldne okoli 14. ure, ko je z delom začela pozna izmena v nadzornem centru predora. rbb24 poročali.

Vendar so v torek zjutraj predor znova zaprli, ne da bi bili sporočeni kakršni koli posebni razlogi. Ta akcija je sledila podobni situaciji prejšnji teden, ko je bil predor zaprt proti severu zaradi nesreče, v kateri se je tovornjak s pijanim voznikom zagozdil na izvozu. Incident je povzročil tudi poškodbe inženiringa predora, kar je poudarilo potrebo po varnostnih ukrepih. To je predstavljalo izzive za prometnoinformacijski center, ki je nato moral preusmeriti avtobusne proge, da bi ohranil lokalni javni promet t na spletu.

Varnost v cestnem prometu in potreba po preventivnih ukrepih

Dogodki okoli predora Tiergarten so v kontekstu širše strategije prometne varnosti v Nemčiji. S programom varnosti v cestnem prometu 2021–2030 si Zvezno ministrstvo za digitalni promet (BMDV) prizadeva za »Vizijo nič«, katere cilj je preprečiti smrt ali resne poškodbe v cestnem prometu. BMDV zagotavlja sredstva za izvajanje inovativnih projektov za izboljšanje prometne varnosti, ki vključuje tudi digitalizacijo prometnih sistemov. Glasno Forum o mobilnosti BMDV podpira pobude za izboljšanje varnosti za vse udeležence v prometu, vključno s kolesarji in motoristi.

Vprašanja varnosti v cestnem prometu ne zadevajo le infrastrukturnih projektov, temveč tudi potrebo po reševanju obstoječih težav, kot je pomanjkanje osebja pri nadzoru predorov. Da bi lahko v prihodnje reagirali preventivno, bi bilo smiselno nenehno optimizirati načrtovanje kadrov na kritičnih področjih, kot je nadzor predorov. To bi lahko pomagalo preprečiti podobne zamude in zastoje ter povečalo varnost v sistemih mestnega prometa.