Tiergarten tunelis Berlyne: chaosas dėl netikėto uždarymo!

Tiergarten tunelis Berlyne: chaosas dėl netikėto uždarymo!

Pirmadienio rytą, 2025 m. lapkričio 23 d., Tiergarten tunelis Berlyne saugumo sumetimais buvo visiškai uždarytas abiem kryptimis. Uždarymas truko apie aštuonias valandas ir smarkiai sutrukdė eismą, ypač Moabite, kur vairuotojai turėjo pasirinkti kitus maršrutus. Šis žingsnis buvo būtinas dėl tunelio stebėjimo darbuotojų trūkumo, kurį lėmė trumpalaikės nedarbingumo atostogos. Senato transporto administracija paaiškino, kad eismo saugumas tunelyje nebegali būti garantuotas, o uždarymas turi būti vykdomas prevenciškai ir laikantis taisyklių. Tunelis galiausiai buvo atidarytas pirmadienio popietę apie 14 val., kai pradėjo dirbti vėlyvoji tunelio valdymo centro pamaina. rbb24 pranešė.

Tačiau antradienio rytą tunelis vėl buvo uždarytas, nesant jokių konkrečių priežasčių. Šis veiksmas buvo atliktas po panašios situacijos praėjusią savaitę, kai tunelis buvo uždarytas į šiaurę dėl avarijos, kai sunkvežimis su neblaiviu vairuotoju įstrigo išvažiavime. Dėl incidento taip pat buvo pažeista tunelio inžinerija, todėl reikia imtis saugos priemonių. Tai sukėlė iššūkių eismo informacijos centrui, kuris vėliau turėjo pakeisti autobusų maršrutus, kad išlaikytų vietinį viešąjį transportą. t internete.

Kelių saugumas ir prevencinių priemonių būtinybė

Įvykiai, susiję su Tiergarten tuneliu, susiję su platesne saugaus eismo strategija Vokietijoje. Naudodama 2021–2030 m. kelių eismo saugumo programą, Federalinė skaitmeninio ir transporto ministerija (BMDV) siekia „Nulinės vizijos“, kuria siekiama, kad kelių eisme nebūtų mirčių ar rimtų sužeidimų. BMDV skiria finansavimą inovatyviems eismo saugumo gerinimo projektams įgyvendinti, kurie apima ir eismo sistemų skaitmeninimą. Garsiai Mobilumo forumas BMDV siūlo paramą iniciatyvoms, kuriomis siekiama pagerinti visų eismo dalyvių, įskaitant dviratininkus ir motociklininkus, saugumą.

Kelių eismo saugumo problemos susijusios ne tik su infrastruktūros projektais, bet ir su būtinybe spręsti esamas problemas, tokias kaip darbuotojų trūkumas stebint tunelius. Kad ateityje būtų galima reaguoti prevenciškai, būtų prasminga nuolat optimizuoti personalo planavimą tokiose svarbiose srityse kaip tunelių stebėjimas. Tai galėtų padėti išvengti panašių vėlavimų ir spūsčių bei padidinti miesto transporto sistemų saugumą.