Suche
Mein Konto
Studie toont aan dat verschil tussen officiële en echte CO2 -uitstoot van auto's groeit tot 14 procent
"Een studie van het ICCT toont aan dat het verschil tussen de officiële en werkelijke CO2 -emissies en brandstofverbruik van 2018 tot 2022 is gestegen van 8 tot 14 procent. De resultaten hebben belangrijke effecten op de effectiviteit van de EU CO2 -reductiemaatregelen en de verwachtingen van consumenten. Om de werkelijke waarden aan te passen."
Studie toont aan dat verschil tussen officiële en echte CO2 -uitstoot van auto's groeit tot 14 procent
Een rapport van de International Council on Clean Transportation (ICCT) toont aan dat de discrepantie tussen de officieel gespecificeerde CO2 -emissies en het werkelijke brandstofverbruik van nieuwe auto's van 8 tot 2022 steeg van 8 tot 14 procent. Deze resultaten hebben ook een grote impact voor Berlijnse burgers, vooral met betrekking tot milieuvervuiling en de kosten van brandstof.
In Berlijn, waar verkeer een belangrijke rol speelt, zijn de effecten van deze discrepantie bijzonder merkbaar. De toenemende CO2 -emissies hebben een negatieve invloed op de luchtkwaliteit in de stad en dragen bij aan de opwarming van de aarde. Bovendien leidt het hogere brandstofverbruik tot hogere kosten voor burgers, omdat ze meer moeten uitgeven voor benzine of diesel dan verwacht. Dit belast niet alleen de muren van de burgers, maar beïnvloedt ook de algemene kwaliteit van leven in de stad.
Het is belangrijk dat de Europese Commissie maatregelen neemt om deze ontwikkeling tegen te gaan. De introductie van brandstof- en energieverbruikbewakingsapparatuur (OBFCM) kan helpen de discrepantie tussen de reële en de officiële waarden te verminderen. Deze apparaten zouden het mogelijk maken om meer realistische gegevens over brandstofverbruik te verzamelen en kunnen de officiële CO2 -emissiewaarden helpen corrigeren op basis van transparante en betrouwbare gegevens.
Bovendien kunnen deze gegevens ook dienen om consumenten beter te informeren over de kosten en de milieu -impact van voertuigen. Toegang tot deze gegevens kunnen burgers in staat stellen goed te maken te nemen bij het kopen van een voertuig en bijdragen aan duurzamere mobiliteit in Berlijn
Om transparantie en publieke controle te garanderen, suggereren experts dat de OBFCM -gegevens anoniem en aangevuld met relevante voertuigfuncties. Op deze manier kunnen onafhankelijke onderzoeksinstellingen toegang hebben tot representatieve, echte brandstof- en energieverbruikgegevens en de effecten op het milieu analyseren.
Het is van cruciaal belang dat maatregelen worden genomen om de discrepantie tussen officiële en echte CO2 -emissies te verminderen en consumenten transparanter te informeren. Dit is niet alleen belangrijk voor het milieu, maar ook voor de financiële last voor burgers. Met effectieve regelgevende maatregelen en transparante gegevens kunnen we bijdragen aan duurzamere en milieuvriendelijke mobiliteit in Berlijn. Gegevens van brandstofverbruik en CO2 -emissies in Berlijn:
| Jaar | Gemiddeld CO2 -emissieverschil (%) | Gemiddeld brandstofverbruik verschil (%) |
| —— | ——————————————————————————————————- |
| 2018 | 8 | 8 |
| 2019 | - | - |
| 2020 | - | - |
| 2021 | - | - |
| 2022 | 14 | - |
Bron: International Council on Clean Transportation / Noreferer "> ots