Suche
Mein Konto
Pētījums rāda, ka atšķirība starp oficiālajām un reālajām CO2 emisijām no automašīnām palielinās līdz 14 procentiem
"ICCT pētījums parāda, ka atšķirība starp oficiālo un faktisko CO2 emisiju un degvielas patēriņu no 2018. līdz 2022. gadam pieauga no 8 līdz 14 procentiem. Rezultātiem ir būtiska ietekme uz ES CO2 samazināšanas pasākumu efektivitāti un patērētāju cerībām. Pielāgot faktiskās vērtības."
Pētījums rāda, ka atšķirība starp oficiālajām un reālajām CO2 emisijām no automašīnām palielinās līdz 14 procentiem
Starptautiskās tīras transporta padomes (ICCT) ziņojums liecina, ka neatbilstība starp oficiāli noteikto CO2 emisiju un faktisko degvielas patēriņu no jaunām automašīnām pieauga no 8 līdz 2022 no 8 līdz 14 procentiem. Šiem rezultātiem ir liela ietekme arī uz Berlīnes pilsoņiem, jo īpaši attiecībā uz vides piesārņojumu un degvielas izmaksām.
Berlīnē, kur lielai lomai ir satiksme, šīs neatbilstības ietekme ir īpaši pamanāma. Pieaugošās CO2 emisijas negatīvi ietekmē gaisa kvalitāti pilsētā un veicina globālo sasilšanu. Turklāt lielāks degvielas patēriņš rada augstākas izmaksas pilsoņiem, jo viņiem ir jāpavada vairāk benzīna vai dīzeļdegvielas labā, nekā gaidīts. Tas ne tikai apgrūtina pilsoņu sienas, bet arī ietekmē vispārējo dzīves kvalitāti pilsētā.
Ir svarīgi, lai Eiropas Komisija veiktu pasākumus, lai neitralizētu šo attīstību. Ievadot borta degvielas un enerģijas patēriņa uzraudzības ierīces (OBFCM), varētu palīdzēt samazināt neatbilstību starp reālajām un oficiālajām vērtībām. Šīs ierīces ļautu savākt reālākus datus par degvielas patēriņu un varētu palīdzēt labot oficiālās CO2 emisijas vērtības, pamatojoties uz caurspīdīgiem un ticamiem datiem.
Turklāt šie dati varētu kalpot arī, lai labāk informētu patērētājus par transportlīdzekļu izmaksām un ietekmi uz vidi. Piekļuve šiem datiem varētu ļaut pilsoņiem pieņemt labus lēmumus, pērkot transportlīdzekli un veicinot ilgtspējīgāku mobilitāti Berlīnē
Lai nodrošinātu pārredzamību un sabiedrisko kontroli, eksperti norāda, ka OBFCM datus anonīmi un papildina ar attiecīgajām transportlīdzekļu funkcijām. Tādā veidā neatkarīgas pētniecības iestādes varētu piekļūt reāliem, reāliem degvielas un enerģijas patēriņa datiem un analizēt ietekmi uz vidi.
Ir svarīgi, lai pasākumi tiktu veikti, lai samazinātu neatbilstību starp oficiālajām un reālajām CO2 emisijām un pārredzamāk informētu patērētājus. Tas ir svarīgi ne tikai videi, bet arī finansiālajam slogam pilsoņiem. Izmantojot efektīvus normatīvos pasākumus un caurspīdīgus datus, mēs varam dot ieguldījumu ilgtspējīgāku un videi draudzīgāku mobilitāti Berlīnē. Degvielas patēriņa un CO2 emisiju dati Berlīnē:
| Gads | Vidējā CO2 emisijas starpība (%) | Vidējā degvielas patēriņa starpība (%) |
| —— | ———————————————————————————— |
| 2018 | 8 | 8 |
| 2019 | - | - |
| 2020 | - | - |
| 2021 | - | - |
| 2022 | 14 | - |
Avots: Starptautiskā tīrā transporta padome / ots >