Suche
Mein Konto
Tyrimas rodo, kad skirtumas tarp oficialios ir tikrojo CO2 išmetimo iš automobilių išauga iki 14 procentų
"ICCT tyrimas rodo, kad skirtumas tarp oficialaus ir faktinio CO2 išmetimo ir degalų sąnaudų 2018–2022 m. Padidėjo nuo 8 iki 14 procentų. Rezultatai daro didelę įtaką ES CO2 mažinimo priemonių veiksmingumui ir vartotojų lūkesčių. Norėdami pritaikyti faktines vertybes."
Tyrimas rodo, kad skirtumas tarp oficialios ir tikrojo CO2 išmetimo iš automobilių išauga iki 14 procentų
Tarptautinės švaraus transporto tarybos (ICCT) ataskaita rodo, kad oficialiai nurodytų CO2 išmetamųjų teršalų ir faktinių naujų automobilių degalų sąnaudų neatitikimas padidėjo nuo 8 iki 2022 m. Nuo 8 iki 14 procentų. Šie rezultatai taip pat daro didelę įtaką Berlyno piliečiams, ypač atsižvelgiant į aplinkos taršą ir degalų išlaidas.
Berlyne, kur eismas vaidina svarbų vaidmenį, šio neatitikimo poveikis yra ypač pastebimas. Didėjantis CO2 išmetimas neigiamai daro įtaką oro kokybei mieste ir prisideda prie globalinio atšilimo. Be to, dėl didesnių degalų sąnaudų piliečiams padidėja didesnės išlaidos, nes jie turi išleisti daugiau benzino ar dyzelino, nei tikėtasi. Tai ne tik apsunkina piliečių sienas, bet ir daro įtaką bendrai miesto gyvenimo kokybei.
Svarbu, kad Europos Komisija imtųsi priemonių, kad neutralizuotų šią plėtrą. Įvedę degalų ir energijos suvartojimo stebėjimo įtaisus (OBFCM), galima padėti sumažinti tikrosios ir oficialių vertybių neatitikimą. Šie įrenginiai leistų surinkti realistiškesnius degalų sąnaudų duomenis ir galėtų padėti ištaisyti oficialias CO2 išmetamųjų teršalų vertes, pagrįstas skaidriais ir patikimais duomenimis.
Be to, šie duomenys taip pat galėtų padėti geriau informuoti vartotojus apie transporto priemonių išlaidas ir poveikį aplinkai. Prieiga prie šių duomenų gali suteikti piliečiams galimybę gerai priimti sprendimus perkant transporto priemonę ir prisidėti prie tvaresnio mobilumo Berlyne
Siekdami užtikrinti skaidrumą ir visuomenės kontrolę, ekspertai siūlo OBFCM duomenims anonimiškai ir papildyti atitinkamomis transporto priemonių ypatybėmis. Tokiu būdu nepriklausomos tyrimų institucijos galėtų naudotis reprezentatyviais, realiais kuro ir energijos suvartojimo duomenimis ir išanalizuoti poveikį aplinkai.
Labai svarbu imtis priemonių siekiant sumažinti oficialių ir tikrų išmetamų CO2 išmetimo neatitikimą ir skaidriau informuoti vartotojus. Tai ne tik svarbu aplinkai, bet ir finansinę naštą piliečiams. Turėdami veiksmingas reguliavimo priemones ir skaidrius duomenis, galime prisidėti prie tvaresnio ir ekologiškesnio mobilumo Berlyne. Degalų sąnaudų ir CO2 išmetimo duomenys Berlyne:
| Metai | Vidutinis CO2 emisijos skirtumas (%) | Vidutinis degalų sąnaudų skirtumas (%) |
| —— | ——————————————————————————————- |
| 2018 | 8 | 8 |
| 2019 | - | - |
| 2020 | - | - |
| 2021 | - | - |
| 2022 | 14 | - |
Šaltinis: Tarptautinė švaraus transportavimo taryba / OTS