Uuring näitab, et erinevus autode ametlike ja reaalsete süsinikdioksiidi heitkoguste vahel kasvab 14 protsendini
Uuring näitab, et erinevus autode ametlike ja reaalsete süsinikdioksiidi heitkoguste vahel kasvab 14 protsendini
Rahvusvahelise puhta transpordi nõukogu aruanne (ICCT) näitab, et lahknevus ametlikult määratletud CO2 heitkoguste ja uute autode tegeliku kütusekulu vahel tõusis 8–2022 8 protsendilt. Nendel tulemustel on suur mõju ka Berliini kodanikele, eriti keskkonnareostuse ja kütusekulude osas.
Berliinis, kus liiklus mängib suurt rolli, on selle lahknevuse mõju eriti märgatav. Suurenevad süsinikdioksiidi heitkogused mõjutavad negatiivselt linna õhukvaliteeti ja aitavad kaasa globaalsele soojenemisele. Lisaks põhjustab suurem kütusekulu kodanikele kõrgemad kulud, kuna nad peavad kulutama oodatust rohkem bensiini või diislikütuse eest. See mitte ainult ei koorma kodanike seinu, vaid mõjutab ka linna üldist elukvaliteeti.
On oluline, et Euroopa Komisjon võtaks selle arengu vastu võitlemiseks meetmeid. Pardal olevate kütuse- ja energiatarbimise jälgimisseadmete (OBFCM) kasutuselevõtt võib aidata vähendada tegelike ja ametlike väärtuste lahknevust. Need seadmed võimaldaksid koguda realistlikumaid kütusekulu andmeid ja võiksid aidata parandada ametlikke CO2 heitkoguste väärtusi läbipaistvatel ja usaldusväärsetel andmetel.
Lisaks võiksid need andmed paremini teavitada tarbijaid sõidukite kuludest ja keskkonnamõjudest. Juurdepääs nendele andmetele võib võimaldada kodanikel sõiduki ostmisel teha hästi põhjendatud otsuseid ja aidata kaasa Berliini jätkusuutlikule liikuvusele
Läbipaistvuse ja avaliku kontrolli tagamiseks pakuvad eksperdid, et OBFCM -i andmed anonüümselt ja täiendavad sõidukite asjakohased funktsioonid. Sel viisil pääsesid sõltumatud uurimisasutused esindajatele, reaalsele kütuse- ja energiatarbimisele ning analüüsida mõju keskkonnale.
On ülioluline, et võetakse meetmeid ametlike ja tegelike süsinikdioksiidiheite erinevuse vähendamiseks ning tarbijate teavitamiseks läbipaistvamalt. See pole oluline mitte ainult keskkonna, vaid ka kodanike rahalise koormuse jaoks. Tõhusate regulatiivsete meetmete ja läbipaistvate andmete abil saame Berliinis kaasa aidata jätkusuutlikumale ja keskkonnasõbralikumale liikuvusele. Kütusekulu ja CO2 heitkoguste andmed Berliinis:
| Aasta | Keskmine süsinikdioksiidiheite erinevus (%) | Keskmine kütusekulu erinevus (%) |
| —— | ———————————————————————————————————- |
| 2018 | 8 | 8 |
| 2019 | - | - |
| 2020 | - | - |
| 2021 | - | - |
| 2022 | 14 | - |
Allikas: Rahvusvaheline puhta transpordi nõukogu /
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b60000 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b60000;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b60000; }
Kommentare (0)