Slikti laiki autovadītājiem: jaunas aizsargātas riteņbraukšanas sloksnes Schönhauser Allee nodrošina nepatikšanas un stāvvietas zaudēšanu
Slikti laiki autovadītājiem: jaunas aizsargātas riteņbraukšanas sloksnes Schönhauser Allee nodrošina nepatikšanas un stāvvietas zaudēšanu
Schönhauser Allee saņem aizsargātas riteņbraukšanas joslas: vairāk vietas vides asociācijai
Tuvākajā laikā Berlīnē Berlīnē daudz mainīsies Šönhauser Allee. Ielas posms ir jāaprīko ar aizsargātām riteņbraukšanas joslām. Tas noteikti izjauks daudzus autovadītājus, jo tas radīs stāvvietas. Tomēr Senāta skaitļi liecina, ka autovadītāji tik un tā ir mazākumā. Saskaņā ar Oda Hase Fun of the Greens, vairums cilvēku jau izmanto tik saukto vides asociāciju, t.i., videi draudzīgus pārvietošanās veidus, piemēram, riteņbraukšanu, sabiedrisko transportu un kājām.
Īpaši piepilsētas iedzīvotāji, kuri regulāri ceļo pa Schönhauser Allee, velosipēdu atrod pašreizējos apstākļus kaitinošus. Jūs bieži jūtaties palēninājies šaurā augstā bortāra velosipēdu celiņos pa galveno ceļu. No otras puses, neregulāri velosipēdisti bieži baidās uz vēl šaurākām ietvēm, jo citi velosipēdisti viņiem ir pārāk tuvu. Velosipēdu celiņi blakus aptuveni deviņu daļu braucieniem ar automašīnu ir vienkārši pārāk šauri, ņemot vērā lielo steigu.
Diemžēl tas noved arī pie bīstamām situācijām, kas atspoguļojas negadījumu statistikā. Pagājušajā gadā 60 velosipēdisti tika ievainoti starp Eberswalder un Vinetast, tie tiks ievainoti, 53 no tiem ir gaiši un septiņi. 2021. gadā jau bija 21 negadījums ar velosipēdistiem. Tātad ievainoto velosipēdistu skaits palielinās. Tas arī palielina negadījuma izmaksas, kas nav motorizētā satiksmē no 1,4 līdz 2,1 miljonam eiro. Sekojošās izmaksas un psiholoģiskā ietekme pat netiek ņemta vērā, saka Oda Hasse Fun.
Ņemot vērā šos skaitļus, ir skaidrs, ka Schönhauser Allee ir vajadzīgas izmaiņas. Ceļam jābūt drošam un efektīvam visiem ceļa lietotājiem - ar kājām, ar velosipēdu, tramvaja un automašīnu. Tas ir prasīgs Oda Hasse Pass, Zaļo frakcijas pārstāve par velosipēdu un pēdu satiksmi Berlīnē.Senāts redz arī nepieciešamību pēc atjaunošanas. Senāta transporta vadība ir devusi zaļo gaismu, lai velosipēdu satiksmi virzītu uz dienvidiem no Stargarder/Gleimstraße krustojuma uz ielas. Tas rada plašākas riteņbraukšanas sloksnes ar platumu 2,50 metrus 720 metru attālumā. Vieta uz ietvēm, kas kļūst noskaidrotas, ir gājēju labums. Automašīnu satiksmei vienā virzienā būs divas joslas, kā arī tramvaja trases un piegādes zonas.
Būvniecības uzņēmums Matthäi saņēma pasūtījumu par konvertēšanu 31. maijā, un paredzams, ka darbs sāksies 2023. gada augustā. Tiek lēsts, ka izmaksas ir 1,07 miljoni eiro.
Projekts noteikti radīs nepatikšanas, jo šajā Šēnhausera allee sadaļā ir apmēram 150 stāvvietas. Bet citu transporta līdzekļu nozīmi nevajadzētu par zemu novērtēt. Senāta dati rāda, ka vides asociācija, t.i., nemotorizētā trafika, ir lielāka nozīme nekā automašīnai. Dienu no 20 000 līdz 25 000 cilvēku ar mehāniskajiem transportlīdzekļiem ir uz Šēnhausera allee, bet dienā tiek skaitīti apmēram 10 000 velosipēdu. Gājējiem ir arī svarīga loma, lai gan precīzs skaits netika reģistrēts. Ir skaidrs, ka arī jūs gūsit labumu no plānotajām izmaiņām, jo ietves kļūst plašākas. Tā ir arī tirdzniecības priekšrocība.
Noslēgumā var teikt, ka par Schönhauser Allee ir pieņemts lēmums par lielāku velosipēdistu un gājēju satiksmes drošību. Cerams, ka tas būs sākums, jo arī atlikušā ielas daļa ir jāpadara drošāka.