Mauvais moments pour les conducteurs: les nouvelles bandes de cyclisme protégées sur Schönhauser Allee assurent les ennuis et la perte de stationnement

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Schönhauser Allee bekommt geschützte Radfahrstreifen: Mehr Platz für den Umweltverbund Auf der Schönhauser Allee in Berlin wird sich in naher Zukunft einiges ändern. Ein Teilstück der Straße soll mit geschützten Radfahrstreifen ausgestattet werden. Dies wird sicherlich viele Autofahrer verärgern, da dadurch Parkplätze wegfallen. Allerdings zeigen Zahlen des Senats, dass Autofahrer dort ohnehin in der Minderheit sind. Laut Oda Hassepaß von den Grünen nutzen bereits heute die Mehrheit der Menschen den so genannten Umweltverbund, also umweltfreundliche Fortbewegungsarten wie Radfahren, öffentliche Verkehrsmittel und zu Fuß gehen. Besonders Pendler, die regelmäßig mit dem Fahrrad auf der Schönhauser Allee unterwegs sind, empfinden die aktuellen …
Schönhauser Allee obtient des bandes de cyclisme protégées: plus d'espace pour l'association environnementale sur Schönhauser Allee à Berlin changera beaucoup dans un avenir proche. Une section de la rue doit être équipée de voies cyclables protégées. Cela bouleversera certainement de nombreux conducteurs, car cela entraînera des espaces de stationnement. Cependant, les chiffres du Sénat montrent que les conducteurs sont en minorité de toute façon. Selon ODA Hasse Fun of the Greens, la majorité des gens utilisent déjà l'association environnementale SO, c'est-à-dire les types de locomotion respectueux de l'environnement tels que le cyclisme, les transports publics et à pied. Surtout les navetteurs qui voyagent régulièrement à vélo sur Schönhauser Allee ressentent le courant ... (Symbolbild/MB)

Schönhauser Allee obtient des voies cyclables protégées: plus d'espace pour l'association environnementale

Beaucoup changera sur Schönhauser Allee à Berlin dans un avenir proche. Une section de la rue doit être équipée de voies cyclables protégées. Cela bouleversera certainement de nombreux conducteurs, car cela entraînera des espaces de stationnement. Cependant, les chiffres du Sénat montrent que les conducteurs sont en minorité de toute façon. Selon ODA Hasse Fun of the Greens, la majorité des gens utilisent déjà l'association environnementale SO, c'est-à-dire les types de locomotion respectueux de l'environnement tels que le cyclisme, les transports publics et à pied.

en particulier les navetteurs qui voyagent régulièrement sur le Schönhauser Allee à vélo trouvent les conditions actuelles ennuyeuses. Vous vous sentez souvent ralenti sur les pistes cyclables étroites de Bortar le long de la route principale. Les cyclistes occasionnels, en revanche, ont souvent peur sur les trottoirs encore plus étroits parce que d'autres cyclistes se rapprochent trop pour eux. Les sentiers cyclables à côté des trajets en voiture à l'échelle de neuf neuf mètres sont tout simplement trop étroits en vue de la grande ruée.

Malheureusement, cela conduit également à des situations dangereuses, ce qui se reflète dans les statistiques des accidents. L'année dernière, 60 cyclistes ont été blessés entre Eberswalder et Vinetast seraient blessés, dont 53 et sept. En 2021, il y avait déjà 21 accidents avec des cyclistes. Le nombre de cyclistes blessés augmente donc. Cela augmente également les coûts des accidents du trafic non motorisé de 1,4 à 2,1 millions d'euros. Les coûts de suivi et les effets psychologiques ne sont même pas pris en compte, explique ODA Hasse Fun.

Compte tenu de ces chiffres, il est clair que des changements sont également nécessaires sur Schönhauser Allee. La route doit être sûre et efficace pour tous les usagers de la route - à pied, par vélo, tram et voiture. Cela exige Oda Hasse Pass, porte-parole de la faction verte pour le vélo et la circulation piétonne à Berlin.

Le Sénat voit également le besoin de rénovation. La gestion des transports du Sénat a donné au feu vert pour déplacer le trafic de vélo au sud de la jonction Stargarder / Gleimstraße dans la rue. Cela crée des bandes de cyclisme plus larges avec une largeur de 2,50 mètres à 720 mètres. L'espace sur les trottoirs, qui se dégage, est de bénéficier aux piétons. Il y aura deux voies par direction pour le trafic automobile, ainsi que des pistes de tramway et des zones de livraison.

L'entreprise de construction Matthäi a reçu la commande de conversion le 31 mai et les travaux devraient commencer en août 2023. Les coûts sont estimés à 1,07 million d'euros.

Le projet entraînera certainement des problèmes, car il y a environ 150 places de stationnement sur cette section du Schönhauser Allee. Mais l'importance d'autres moyens de transport ne doit pas être sous-estimée. Les données du Sénat montrent que l'association environnementale, c'est-à-dire le trafic non motisé, est plus importante que la voiture. Entre 20 000 et 25 000 personnes avec des véhicules à moteur sont sur le Schönhauser Allee un jour, tandis qu'environ 10 000 vélos sont comptés par jour. Les piétons jouent également un rôle important, bien que le nombre exact n'ait pas été enregistré. Il est clair que vous bénéficierez également des changements prévus car les trottoirs deviennent plus larges. C'est également un avantage pour le commerce.

En conclusion, on peut dire que la décision de plus de sécurité routière pour les cyclistes et les piétons a été prise sur Schönhauser Allee. Espérons que ce sera le début, car la partie restante de la rue doit également être rendue plus sûre.