Mobilní blikač v Berlíně: Kam musíte dnes zvlášť pečlivě řídit!

Mobilní blikač v Berlíně: Kam musíte dnes zvlášť pečlivě řídit!

Neukölln, Deutschland - 23. března 2025 provádí Berlín mobilní radarové ovládací prvky na pěti místech. Aktuální umístění rychlostní kamery se může kdykoli změnit, protože situace nebezpečí v silničním provozu je neustále přizpůsobena. Informace o Speedmers netvrdí, že jsou úplné, což varuje řidiče a uživatele silnic k opatrnosti. Rychlostní křížení podléhá ustanovením předpisů silničního provozu (STVO), která také reguluje porušení vzdálenosti a běh přes červená semafory. V automobilu je zakázána jízda s radarovými výstražnými zařízeními a varovnými aplikacemi v reálném čase, zatímco lze použít chytré telefony a navigační aplikace za předpokladu, že jsou výstražné funkce pro radarové stromy vypnuty.

Tato předpisy jsou součástí většího rámce pro bezpečnost silničního provozu Cílem, aby se zabránilo přepravování a snížení jejich důsledků. Podle federálního ministra dopravy přispívají různí aktéři, jako jsou uživatelé silničního provozu, úřady a policie, k zajištění bezpečných dopravních procesů. Programy bezpečnosti silničního provozu, které byly vyvinuty v 70. letech, hrají také klíčovou roli.

Místa monitorování provozu a blesky

Mobilní rychlostní kamera v Berlíně je dalšími opatřeními ke zvýšení bezpečnosti provozu, zejména v oblastech, kde kamera lůžkově nabízí méně odrazující. Místa kontroly jsou proto strategicky vybrána pro podporu dodržování rychlostních limitů. Neexistují žádné současné informace o zvláštních typech nebezpečí, jako jsou staveniště silnic nebo špatná viditelnost, která může obvykle také vést ke zvýšenému riziku nehod.

Je známo, že staveniště silnic, riziko proklouznutí zimními brýlemi a překážky na ulicích mohou zvýšit riziko nehod. Za účelem splnění těchto výzev se počítá také správná dopravní výchova, která byla od roku 1972 považována za povinný vzdělávací mandát ve školách.

Statistiky a vývoj

Sociální zaměření na bezpečnost provozu je také patrné ve statistice nehod. Pokles mrtvých silnic od roku 1970 je pozoruhodný, a to i přes rostoucí výkon. Například počet úmrtí na dopravu v Německu v roce 2010 byl stále 3 648, zatímco v roce 2021 klesl na 2 562. Tento vývoj má mimo jiné od zlepšených právních předpisů, technického pokroku ve vozidlech a lepší design ulice.

Náklady incidenty způsobené silniční dopravou v Německu činí více než 30 miliard eur ročně. Tato vysoká čísla ilustrují potřebu preventivních opatření a neustálé kontroly a přizpůsobení bezpečnostních standardů.

​​Berlin nejen sleduje cíl minimalizovat počet nehod, ale také aktivně odpovědný za silniční uživatele. Aktivní a pasivní bezpečnost zde hraje klíčovou roli, která je podporována jak technickými opatřeními, tak odpovídajícími dopravními výchovami.