Kai Wegner požaduje federálnu vládu: Nemecké financovanie lístkov na kolísanie!
Kai Wegner požaduje federálnu vládu: Nemecké financovanie lístkov na kolísanie!
Berlin, Deutschland - Uprostred pretrvávajúcich diskusií o budúcnosti lístka na Nemecko, Berlínsky riadiaci starosta Kai Wegner (CDU) vyjadril svoje obavy týkajúce sa financovania. Ročná dotácia v Berlíne je okolo 145 miliónov eur, čo je podľa Wegnera sotva prenosné vzhľadom na plánovanú daňovú úľavu. Preto vyzval na úplné pokrytie nákladov federálnej vlády na zabezpečenie stabilného financovania. Susedné federálne štáty, ako napríklad Brandenburg, tiež čelia podobným výzvam a rovnako ako cena lístka je v súčasnosti na primeranej úrovni na 58 eur mesačne. Minister infraštruktúry Brandenburgu Detlef Tabbert žiada, aby cena ponechala pod 70 eur, a tak zabezpečila širší prístup k miestnej verejnej doprave (verejná doprava).
Financovanie lístka na Nemecko sa už dlho považovalo za kontroverzné, ale federálne a štátne vlády sa nedávno dohodli kroky na zabezpečenie finančných prostriedkov. Nevydané prostriedky z roku 2023 by sa mali previesť do nasledujúceho roka, aby sa pokryli dodatočné náklady. Tagesschau uvádza, že kancelár Olaf Scholz a predseda vlády v Berlíne sa spojili, pokiaľ ide o výzvy a budúce stratégie financovania. V roku 2024 sa majú vyvinúť riešenia financovania, aby sa zabezpečilo pokrytie straty príjmu od dopravných spoločností.
Výzvy a tlak na financovanie na federálnu vládu
V súčasnosti sú federálne a štátne vlády 1,5 miliardy eur na financovanie lístka na nemecko s cieľom kompenzovať odhadovanú stratu príjmu v premávke. V roku 2023 je však predpovedaná strata 2,3 miliardy EUR, čo by sa v roku 2024 mohlo zvýšiť na 4,1 miliardy EUR. Priepasť vo výške 400 miliónov EUR by mohla mať za následok granty celkovo šesť miliárd EUR za roky 2023 a 2024.
Minister dopravy Patrick Schnieder (CDU) objasnil, že nie je pripravený znášať viac ako polovicu nákladov a vyzýva krajiny, aby sa dohodli na spoločnom postavení. Je to obzvlášť naliehavé, pretože ministri dopravy federálnych štátov boli vyzvaní na spoluprácu, aby neohrozili príbeh úspechu nemeckého lístka. Zdôrazňuje sa tiež, že nedostatočný tlak centier pre spotrebiteľské poradenstvo a environmentálne združenia, ktoré vyžadujú väčšiu transparentnosť a dlhodobé riešenia.
Financovanie používateľa a dlhé perspektívy
Viac ako 14 miliónov ľudí teraz používa lístok na Nemecko, ktorý sa vzťahuje na celú nemeckú miestnu a regionálnu premávku. Deutschlandfunk zdôrazňuje, že sa sleduje jasný cieľ: zvýšiť atraktivitu verejnej dopravy a prispieva k ochrane klimatizácie. Ročné úspory CO2 z odolnosti voči vstupenkom sa odhadujú až na 6,5 milióna ton.
V dohode o koaličnej dohode CDU, CSU a SPD sa uvádza, že nemecký lístok by mal pokračovať do roku 2029. Od roku 2029 sa však očakáva postupné zvýšenie cien, ktoré ovplyvňuje používateľov. Kritici sa obávajú, že predovšetkým stredná trieda bude zaťažená z tejto ponuky. Návrhy na lacnejšie ceny vstupeniek, napríklad 29 eur, sa diskutuje, aby vyhrali nové skupiny zákazníkov a zabezpečili prijatie lístka.
Koaličných partnerov čelia výzve nájsť rovnováhu medzi udržateľným financovaním a dosiahnutím cieľov podnebia. Pokiaľ sa predchádzajúce rozhodnutia hodnotia aj pozitívne, neistota o dlhodobom financovaní lístka na nemecko a účinky na používateľov a životné prostredie zostáva vzrušujúcou témou, ktorá bude naďalej cieľom politickej diskusie.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |