Kai Wegner cere guvernul federal: Germania Finanțarea biletelor Wobbles!
Kai Wegner cere guvernul federal: Germania Finanțarea biletelor Wobbles!
Berlin, Deutschland - În mijlocul discuțiilor persistente despre viitorul biletului Germania, primarul de conducere al Berlinului, Kai Wegner (CDU), și -a exprimat îngrijorarea cu privire la finanțare. Subvenția anuală a Berlinului este în jur de 145 de milioane de euro, care, potrivit Wegner, este cu greu portabilă, având în vedere scutirea de impozite planificate. Prin urmare, el a solicitat o acoperire completă a costurilor de către guvernul federal pentru a asigura finanțarea stabilă. Statele federale vecine, precum Brandenburg, se confruntă, de asemenea, cu provocări similare și, precum prețul biletului, se află în prezent la un nivel rezonabil la 58 de euro pe lună. Ministrul Infrastructurii Brandenburg, Detlef Tabbert, pledează să lase prețul sub 70 de euro și, astfel, să asigure un acces mai larg la transportul public local (transportul public).
Finanțarea biletului Germaniei a fost considerată de mult timp controversată, dar guvernele federale și de stat au convenit recent pași pentru a asigura fondurile. Fondurile care nu sunt emise din 2023 ar trebui transferate în anul următor pentru a acoperi costurile suplimentare. Tagesschau relatează că atât cancelarul Olaf Scholz, cât și premierul din Berlin s-au reunit, pentru că provocările și strategiile de finanțare viitoare discută. În 2024, soluțiile de finanțare trebuie dezvoltate pentru a asigura acoperirea pierderii veniturilor din companiile de transport.
Provocări de finanțare și presiune asupra guvernului federal
În acest moment, guvernele federale și de stat sunt de 1,5 miliarde de euro pentru a finanța biletul Germania pentru a compensa pierderea estimată a veniturilor în trafic. Cu toate acestea, există o pierdere de prognoză de 2,3 miliarde de euro în 2023, ceea ce ar putea crește la 4,1 miliarde de euro în 2024. Un decalaj de 400 de milioane de euro ar putea duce la subvenții ale unui total de șase miliarde de euro pentru anii 2023 și 2024.
Ministrul Transporturilor Patrick Schnieder (CDU) a precizat că nu este pregătit să suporte mai mult de jumătate din costuri și îndeamnă țările să fie de acord cu o poziție comună. Acest lucru este deosebit de urgent, deoarece miniștrii de transport ai statelor federale au fost chemați pentru cooperare pentru a nu pune în pericol povestea de succes a biletului Germania. Presiunea insuficientă a centrelor de consiliere a consumatorilor și a asociațiilor de mediu este, de asemenea, subliniată că cere mai multă transparență și soluții pe termen lung.
finanțarea utilizatorilor și perspectivele pe termen lung
Peste 14 milioane de oameni folosesc acum biletul Germania care se aplică întregului trafic local și regional german. Deutschlandfunk subliniază că se urmărește un obiectiv clar: creșterea atractivității transportului în comun și contribuie la protecția climatică. Economiile anuale de CO2 de la rezistența la bilet sunt estimate la până la 6,5 milioane de tone.
În acordul de coaliție al CDU, CSU și SPD, se afirmă că biletul Germaniei ar trebui continuat până în 2029. Cu toate acestea, din 2029, va fi de așteptat o creștere treptată a prețurilor, ceea ce afectează utilizatorii. Criticii se tem că, în special, clasa de mijloc va fi împovărată din această ofertă. Sugestiile pentru prețuri mai ieftine ale biletelor, de exemplu 29 de euro, sunt discutate pentru a câștiga noi grupuri de clienți și pentru a asigura acceptarea biletului.
Partenerii Coaliției se confruntă cu provocarea de a găsi un echilibru între finanțarea durabilă și atingerea obiectivelor climatice. În măsura în care deciziile anterioare sunt, de asemenea, evaluate pozitiv, incertitudinea cu privire la finanțarea pe termen lung a biletului Germania și efectele asupra utilizatorilor, iar mediul rămâne un subiect interesant care va continua să fie în centrul discuției politice.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |