Kai Wegner exige o governo federal: o financiamento de ingressos para a Alemanha oscila!
Kai Wegner exige o governo federal: o financiamento de ingressos para a Alemanha oscila!
Berlin, Deutschland - No meio de discussões persistentes sobre o futuro do ingresso da Alemanha, o prefeito de Berlim, Kai Wegner (CDU), expressou suas preocupações com o financiamento. O subsídio anual de Berlim é de cerca de 145 milhões de euros, que, segundo Wegner, dificilmente são portáteis em vista do alívio tributário planejado. Portanto, ele pediu uma cobertura completa dos custos do governo federal para garantir financiamento estável. Estados federais vizinhos como Brandenburgo também estão enfrentando desafios semelhantes e, como o preço do bilhete, está atualmente em um nível razoável em 58 euros por mês. O ministro da Infraestrutura de Brandenburgo, Detlef Tabbert, pede a deixar o preço abaixo de 70 euros e, portanto, garantir um acesso mais amplo ao transporte público local (transporte público).
O financiamento do ingresso da Alemanha foi considerado controverso, mas os governos federais e estaduais concordaram recentemente medidas para garantir os fundos. Os fundos não emitidos de 2023 devem ser transferidos para o próximo ano para cobrir os custos adicionais. tagesschau relata que ambos os Chanceler Olaf Scholz e o primeiro-ministro de Berlim se reuniram, para os desafios e futuros estratégias discutindo. Em 2024, soluções para financiamento devem ser desenvolvidas para garantir a cobertura da perda de renda das empresas de transporte.
Desafios de financiamento e pressão sobre o governo federal
No momento, os governos federal e estadual são 1,5 bilhão de euros para financiar o ingresso da Alemanha, a fim de compensar a perda estimada de renda no tráfego. No entanto, há uma perda de previsão de 2,3 bilhões de euros em 2023, o que pode aumentar para 4,1 bilhões de euros em 2024. Um intervalo de 400 milhões de euros pode resultar em subsídios de um total de seis bilhões de euros para os anos 2023 e 2024.
Ministro dos Transportes Patrick Schnieder (CDU) deixou claro que ele não está pronto para suportar mais da metade dos custos e exorta os países a concordar com uma posição comum. Isso é particularmente urgente, uma vez que os ministros dos Transportes dos Estados Federais foram convocados para cooperação para não colocar em risco a história de sucesso do ingresso da Alemanha. A pressão insuficiente dos centros de aconselhamento do consumidor e associações ambientais também é apontada que exigem mais transparência e soluções de longo prazo.
financiamento do usuário e perspectivas de longo prazo
Mais de 14 milhões de pessoas agora usam o ingresso da Alemanha que se aplica a todo o tráfego local e regional alemão. Deutschlandfunkfunking que uma meta clara é buscada: aumentar a atratividade do transporte público e fazer uma contribuição para climatir. A economia anual de CO2 da resistência ao ingresso é estimada em até 6,5 milhões de toneladas.
No acordo de coalizão da CDU, CSU e SPD, afirma -se que o ingresso da Alemanha deve ser continuado até 2029. No entanto, a partir de 2029, será esperado um aumento gradual nos preços, o que afeta os usuários. Os críticos temem que a classe média em particular seja sobrecarregada dessa oferta. Sugestões para preços mais baratos de ingressos, por exemplo, 29 euros, são discutidos para ganhar novos grupos de clientes e garantir a aceitação do bilhete.
Os parceiros da coalizão enfrentam o desafio de encontrar um equilíbrio entre financiamento sustentável e atingir os objetivos climáticos. Na medida em que as decisões anteriores também são avaliadas positivamente, a incerteza sobre o financiamento a longo prazo do ingresso da Alemanha e os efeitos sobre os usuários e o ambiente continua sendo um tópico emocionante que continuará sendo o foco da discussão política.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |