Kai Wegner eist de federale overheid: Duitsland Ticket Financiering Wobbles!
Kai Wegner eist de federale overheid: Duitsland Ticket Financiering Wobbles!
Berlin, Deutschland - Te midden van aanhoudende discussies over de toekomst van het Duitsland -ticket, heeft Berlijnse burgemeester Kai Wegner (CDU) zijn bezorgdheid over de financiering geuit. De jaarlijkse subsidie van Berlijn is ongeveer 145 miljoen euro, wat volgens Wegner nauwelijks draagbaar is met het oog op de geplande belastingvermindering. Daarom riep hij op tot een volledige dekking van de kosten door de federale overheid om stabiele financiering te garanderen. De naburige federale staten zoals Brandenburg staan ook voor soortgelijke uitdagingen en is, net als de prijs van het ticket, momenteel op een redelijk niveau op 58 euro per maand. De Minister van de Brandenburg Infrastructuur Detlef Tabbert pleit om de prijs onder 70 euro te verlaten en dus om een bredere toegang tot lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer) te waarborgen.
De financiering van het Duitsland -ticket werd al lang als controversieel beschouwd, maar de federale en nationale regeringen kwamen onlangs overeen met stappen om de fondsen te waarborgen. Niet uitgegeven fondsen vanaf 2023 moet worden overgedragen aan het komende jaar om de extra kosten te dekken. Tagesschau meldt dat zowel kanselier Olaf Scholz als de premier in Berlijn samen zijn gekomen, voor de uitdagingen en toekomstige financieringsstrategieën. In 2024 moeten oplossingen voor financiering worden ontwikkeld om de dekking van het verlies van inkomsten van transportbedrijven te waarborgen.
Financieringsuitdagingen en druk op de federale overheid
Op dit moment zijn de federale en nationale regeringen 1,5 miljard euro om het Duitsland -ticket te financieren om het geschatte verlies van inkomsten in verkeer te compenseren. Niettemin is er een voorspellingsverlies van 2,3 miljard euro in 2023, wat zou kunnen stijgen tot 4,1 miljard euro in 2024. Een kloof van 400 miljoen euro kan leiden tot de subsidies van een totaal van zes miljard euro voor de jaren 2023 en 2024. De federale fondsen zijn echter slechts legaal gelegd voor 2023, die vragen over de lange termijn stability.
Minister van Transport Patrick Schnieder (CDU) heeft duidelijk gemaakt dat hij niet klaar is om meer dan de helft van de kosten te dragen en dringt er bij de landen op aan een gemeenschappelijke functie overeen te komen. Dit is met name dringend, omdat de ministers van de federale staten opgeroepen werden voor samenwerking om het succesverhaal van het Duitsland -ticket niet in gevaar te brengen. De onvoldoende druk van consumentenadviescentra en milieuverenigingen wordt ook opgemerkt dat meer transparantie en oplossingen op lange termijn eisen.
Financiering van gebruikers en perspectieven op lange termijn
Meer dan 14 miljoen mensen gebruiken nu het Duitsland -ticket dat van toepassing is op het hele Duitse lokale en regionale verkeer. Deutschlandfunk benadrukt dat een duidelijk doel wordt nagestreefd: de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer en een bijdrage leveren aan klimaatbeveiliging. De jaarlijkse CO2-besparingen van de ticket-resisting worden geschat op maximaal 6,5 miljoen ton.
In de coalitieovereenkomst van de CDU, CSU en SPD wordt gesteld dat het Duitsland -ticket tegen 2029 moet worden voortgezet. Vanaf 2029 wordt echter een geleidelijke stijgingstijging verwacht, die gebruikers treft. Critici vrezen dat met name de middenklasse zal worden belast met dit aanbod. Suggesties voor goedkopere ticketprijzen, bijvoorbeeld 29 euro, worden besproken om nieuwe klantgroepen te winnen en om de acceptatie van het ticket te waarborgen.
De coalitiepartners worden geconfronteerd met de uitdaging om een evenwicht te vinden tussen duurzame financiering en het bereiken van klimaatdoelen. Voor zover de vorige beslissingen ook positief worden geëvalueerd, blijft onzekerheid over de langetermijnfinanciering van het Duitsland -ticket en de effecten op gebruikers en het milieu een opwindend onderwerp dat de focus van de politieke discussie zal blijven.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |