Kai Wegner reikalauja federalinės vyriausybės: Vokietijos bilietų finansavimas!
Kai Wegner reikalauja federalinės vyriausybės: Vokietijos bilietų finansavimas!
Berlin, Deutschland - Tarp nuolatinių diskusijų apie Vokietijos bilieto ateitį, Berlyno valdantis meras Kai Wegneris (CDU) išreiškė savo susirūpinimą dėl finansavimo. Metinė Berlyno subsidija yra apie 145 mln. Eurų, kuri, pasak Wegnerio, sunkiai yra nešiojama, atsižvelgiant į planuojamą mokesčių lengvatą. Todėl jis paragino išsamiai padengti federalinės vyriausybės išlaidas, kad būtų užtikrintas stabilus finansavimas. Kaimyninės federalinės valstybės, tokios kaip Brandenburg, taip pat susiduria su panašiais iššūkiais, ir, kaip ir bilieto kaina, šiuo metu yra pagrįstai - 58 eurai per mėnesį. Brandenburgo infrastruktūros ministras Getlefas Tabbertas prašo palikti kainą mažesnę kaip 70 eurų ir tokiu būdu užtikrinti platesnę prieigą prie vietinio viešojo transporto (viešojo transporto).
Vokietijos bilieto finansavimas seniai buvo laikomas ginčytinu, tačiau federalinė ir valstijų vyriausybės neseniai susitarė dėl lėšų užtikrinimo priemonių. Iš 2023 m. Išleistos lėšos turėtų būti perkeltos į ateinančius metus, kad būtų padengtos papildomos išlaidos. Tagesschau praneša, kad abu kancleris Olafas Scholzas ir ministras pirmininkas Berlyne kartu aptaria iššūkius ir būsimas finansavimo strategijas. 2024 m. Turi būti sukurti finansavimo sprendimai, siekiant užtikrinti, kad būtų galima prarasti pajamas iš transporto įmonių.
Finansavimo iššūkiai ir spaudimas federalinei vyriausybei
Šiuo metu federalinė ir valstijų vyriausybės siekia 1,5 milijardo eurų, kad būtų galima finansuoti Vokietijos bilietą, kad būtų kompensuotas numatomas pajamų praradimas eisme. Nepaisant to, 2023 m. Prognozuojamas 2,3 milijardo eurų nuostolių, o tai gali padidėti iki 4,1 milijardo eurų 2024 m. 400 milijonų eurų atotrūkis gali sukelti šešių milijardų eurų dotacijas 2023 ir 2024 m.
Transporto ministras Patrickas Schniederis (CDU) leido suprasti, kad jis nėra pasirengęs patirti daugiau nei pusę išlaidų ir ragina šalis susitarti dėl bendros pozicijos. Tai ypač skubu, nes federalinių valstybių transporto ministrai buvo pakviesti bendradarbiauti, kad nekeltų pavojaus Vokietijos bilieto sėkmės istorijai. Nepakankamas vartotojų patarimų centrų ir aplinkosaugos asociacijų spaudimas taip pat pabrėžia, kad reikia daugiau skaidrumo ir ilgalaikių sprendimų.
Vartotojo finansavimas ir ilgalaikės perspektyvos
Daugiau nei 14 milijonų žmonių dabar naudojasi Vokietijos bilietu, kuris taikomas visam Vokietijos vietiniam ir regioniniam srautui. deutschlandfunk pabrėžia, kad siekiama aiškaus tikslo: padidinti viešojo transporto patrauklumą ir prisidėti prie klipų apsaugos. Apskaičiuota, kad kasmetinės CO2 santaupos nuo bilietų atsparios yra iki 6,5 milijono tonų.
CDU, CSU ir SPD koalicijos susitarime teigiama, kad Vokietijos bilietas turėtų būti tęsiamas iki 2029 m. Tačiau nuo 2029 m. Tikimasi laipsniško kainų padidėjimo, o tai paveiks vartotojus. Kritikai baiminasi, kad iš šio pasiūlymo bus apsunkinta viduriniosios klasės. Aptariami pasiūlymai dėl pigesnių bilietų kainų, pavyzdžiui, 29 eurų, siekiant laimėti naujas klientų grupes ir užtikrinti bilieto priėmimą.
Koalicijos partneriai susiduria su iššūkiu rasti pusiausvyrą tarp tvaraus finansavimo ir klimato tikslų. Tiek, kiek ankstesni sprendimai taip pat vertinami teigiamai, netikrumas dėl ilgalaikio Vokietijos bilieto finansavimo, o poveikis vartotojams ir aplinka išlieka įdomi tema, kuri ir toliau bus politinės diskusijos dėmesys.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |