Kai Wegner zahtijeva saveznu vladu: Njemačka ulaznica za financiranje!
Kai Wegner zahtijeva saveznu vladu: Njemačka ulaznica za financiranje!
Berlin, Deutschland - Usred upornih rasprava o budućnosti njemačke karte, Berlinski vladajući gradonačelnik Kai Wegner (CDU) izrazio je zabrinutost zbog financiranja. Godišnja subvencija u Berlinu iznosi oko 145 milijuna eura, što je, prema Wegneru, teško prijenosno s obzirom na planiranu poreznu olakšicu. Stoga je pozvao na potpunu pokriće troškova savezne vlade kako bi se osiguralo stabilno financiranje. Susjedne savezne države poput Brandenburga također se suočavaju sa sličnim izazovima i, poput cijene karte, trenutno su na razumnoj razini na 58 eura mjesečno. Ministar infrastrukture u Brandenburgu Detlef Tabbert moli se da cijenu ostavi ispod 70 eura i na taj način osigura širi pristup lokalnom javnom prijevozu (javni prijevoz).
Financiranje njemačke karte dugo se smatralo kontroverznim, ali savezne i državne vlade nedavno su se složile korake kako bi osigurali sredstva. Ne izdana sredstva iz 2023. trebaju biti prebačena u narednu godinu kako bi se pokrili dodatni troškovi. Tagesschau izvještava da su se i kancelar Olaf Scholz i premijer u Berlinu okupili, za izazove i buduće financijske strategije raspravljaju. 2024. godine trebaju se razvijati rješenja za financiranje kako bi se osiguralo pokriće gubitka prihoda od prometnih kompanija.
Izazovi financiranja i pritisak na saveznu vladu
U ovom trenutku, savezne i državne vlade su 1,5 milijardi eura za financiranje njemačke karte kako bi nadoknadili procijenjeni gubitak prihoda u prometu. Ipak, u 2023. postoji prognozani gubitak od 2,3 milijarde eura, što bi se moglo povećati na 4,1 milijardu eura u 2024. godini. Raspon od 400 milijuna eura mogao bi rezultirati potporama od ukupno šest milijardi eura za godine 2023. i 2024. godine. Međutim, savezni fondovi su samo legalno postavljeni za 2023.
Ministar prometa Patrick Schnieder (CDU) jasno je dao do znanja da nije spreman podnijeti više od polovice troškova i poziva zemlje da se slože o zajedničkom položaju. To je posebno hitno, budući da su ministri prometa saveznih država pozvani na suradnju kako ne bi ugrozili priču o uspjehu njemačke karte. Također je istaknuta nedovoljna pritisak centara za savjete o potrošačima i okolišnih udruga da zahtijevaju više transparentnosti i dugoročnih rješenja.
Financiranje korisnika i dugoročne perspektive
preko 14 milijuna ljudi sada koristi njemačku kartu koja se odnosi na čitav njemački lokalni i regionalni promet. deutschlandfunk naglašava da se jasan cilj provodi: povećati atraktivnost javnog prijevoza. Godišnja ušteda CO2 od otpora ulaznica procjenjuje se na 6,5 milijuna tona.
U sporazumu o koaliciji CDU -a, CSU -a i SPD -a, navodi se da bi se njemačka karta trebala nastaviti do 2029. godine. Međutim, od 2029. godine, postupno povećanje cijena, što utječe na korisnike. Kritičari se boje da će se posebno srednja klasa opteretiti od ove ponude. Prijedlozi za jeftinije cijene karata, na primjer, 29 eura, raspravlja se o osvajanju novih grupa kupaca i osiguravanju prihvaćanja karte.
Koalicijski partneri suočeni su s izazovom pronalaska ravnoteže između održivog financiranja i postizanja klimatskih ciljeva. Ako se prethodne odluke također ocjenjuju pozitivno, neizvjesnost o dugoročnom financiranju njemačke karte i učincima na korisnike i okoliš i dalje je uzbudljiva tema koja će i dalje biti fokus političke rasprave.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |