Kai Wegner exige el gobierno federal: ¡los bosques de financiamiento de boletos de Alemania!
Kai Wegner exige el gobierno federal: ¡los bosques de financiamiento de boletos de Alemania!
Berlin, Deutschland - En medio de discusiones persistentes sobre el futuro del boleto de Alemania, el alcalde gobernante de Berlín, Kai Wegner (CDU), ha expresado sus preocupaciones sobre el financiamiento. El subsidio anual de Berlín es de alrededor de 145 millones de euros, lo que, según Wegner, no es portátil en vista de la desgravación fiscal planificada. Por lo tanto, pidió una cobertura completa de los costos por parte del gobierno federal para garantizar un financiamiento estable. Los estados federales vecinos como Brandenburg también enfrentan desafíos similares y, como el precio del boleto, se encuentra actualmente en un nivel razonable a 58 euros por mes. El ministro de Infraestructura de Brandenburgo, Detlef Tabbert, suplica que deje el precio por debajo de 70 euros y, por lo tanto, garantice un acceso más amplio al transporte público local (transporte público).
El financiamiento del boleto de Alemania se consideró controvertido durante mucho tiempo, pero los gobiernos federales y estatales recientemente acordaron los pasos para garantizar los fondos. Los fondos no emitidos de 2023 deben transferirse al año próximo para cubrir los costos adicionales. Tagesschau informa que tanto el canciller Olaf Scholz como el Primer Ministro en Berlín se han unido, por los desafíos y las estrategias financieras futuras discuten. En 2024, se desarrollarán soluciones para el financiamiento para garantizar la cobertura de la pérdida de ingresos de las compañías de transporte.
Desafíos de financiación y presión sobre el gobierno federal
En este momento, los gobiernos federales y estatales son 1.500 millones de euros para financiar el boleto de Alemania para compensar la pérdida estimada de ingresos en el tráfico. Sin embargo, hay una pérdida de pronóstico de 2.300 millones de euros en 2023, lo que podría aumentar a 4.100 millones de euros en 2024. Sin embargo, una brecha de 400 millones de euros podría dar lugar a las subvenciones de un total de seis mil millones de euros durante los años 2023 y 2024. Sin embargo, las fondos federales solo son legalmente establecidos para 2023, lo que plantea preguntas sobre el estabilidad a largo plazo.
Ministro de Transporte Patrick Schnieder (CDU) ha dejado en claro que no está listo para soportar más de la mitad de los costos e insta a los países a acordar una posición común. Esto es particularmente urgente, ya que los ministros de transporte de los estados federales fueron llamados a la cooperación para no poner en peligro la historia de éxito del boleto de Alemania. La presión insuficiente de los centros de asesoramiento de consumo y las asociaciones ambientales también se señala que exigen más transparencia y soluciones a largo plazo.
Financiamiento del usuario y perspectivas a largo plazo
Más de 14 millones de personas ahora usan el boleto de Alemania que se aplica a todo el tráfico alemán local y regional. Deutschlandfunk enfatiza que se busca un objetivo claro: aumentar el atractivo del transporte público y hacer una contribución a la protección climática. Los ahorros anuales de CO2 de la resistencia al boleto se estima en hasta 6.5 millones de toneladas.
En el acuerdo de coalición de CDU, CSU y SPD, se afirma que el boleto de Alemania debe continuarse en 2029. Sin embargo, a partir de 2029, se espera un aumento gradual de los precios, lo que afecta a los usuarios. Los críticos temen que la clase media en particular se cargue de esta oferta. Se discuten las sugerencias de precios de boletos más baratos, por ejemplo 29 euros, para ganar nuevos grupos de clientes y asegurar la aceptación del boleto.
Los socios de la coalición se enfrentan al desafío de encontrar un equilibrio entre el financiamiento sostenible y el logro de objetivos climáticos. En la medida en que las decisiones anteriores también se evalúan positivamente, la incertidumbre sobre el financiamiento a largo plazo del boleto de Alemania y los efectos en los usuarios y el medio ambiente sigue siendo un tema emocionante que continuará siendo el foco de la discusión política.
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| Ort | Berlin, Deutschland |
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