Kai Wegner kræver den føderale regering: Tyskland billetfinansiering Wobbles!
Kai Wegner kræver den føderale regering: Tyskland billetfinansiering Wobbles!
Berlin, Deutschland - Midt i vedvarende diskussioner om fremtiden for Tyskland -billetten har Berlins styrende borgmester Kai Wegner (CDU) udtrykt sin bekymring for finansiering. Det årlige tilskud til Berlin er omkring 145 millioner euro, som ifølge Wegner næppe er bærbar i betragtning af den planlagte skattelettelse. Derfor opfordrede han til en fuldstændig dækning af omkostningerne fra den føderale regering for at sikre stabil finansiering. Nabolande føderale stater som Brandenburg står også over for lignende udfordringer, og ligesom prisen på billetten er i øjeblikket på et rimeligt niveau på 58 euro pr. Måned. Brandenburg -infrastrukturminister Detlef Tabbert beder om at forlade prisen under 70 euro og dermed for at sikre bredere adgang til lokal offentlig transport (offentlig transport).
Finansieringen af Tyskland -billetten blev længe betragtet som kontroversiel, men de føderale og statslige regeringer var for nylig enige om skridt for at sikre midlerne. Ikke udstedte midler fra 2023 skal overføres til det kommende år for at dække de ekstra omkostninger. Tagesschau rapporterer, at både kansler Olaf Scholz og premierministeren i Berlin er kommet sammen, for udfordringerne og fremtidige finansieringsstrategier diskuterer. I 2024 skal der udvikles løsninger til finansiering for at sikre dækningen af tabet af indkomst fra transportfirmaer.
Finansieringsudfordringer og pres på den føderale regering
I øjeblikket er de føderale og statslige regeringer 1,5 milliarder euro for at finansiere Tyskland -billetten for at kompensere for det anslåede indkomsttab i trafikken. Ikke desto mindre er der et forventet tab på 2,3 milliarder euro i 2023, hvilket kan stige til 4,1 milliarder euro i 2024. Et kløft på 400 millioner euro kan resultere i tilskud til i alt seks milliarder euro for årene 2023 og 2024. Imidlertid er de føderale midler kun lovligt fastlagt for 2023, hvilket rejser spørgsmål om lang tid.
Transportminister Patrick Schnieder (CDU) har gjort det klart, at han ikke er klar til at bære mere end halvdelen af omkostningerne og opfordrer landene til at blive enige om en fælles position. Dette er især presserende, da transportministrene i de føderale stater blev indkaldt til samarbejde for ikke at bringe Success Story of the Tysklands billet i fare. Det utilstrækkelige pres fra forbrugerrådelsescentre og miljøforeninger påpeges også, at der kræver mere gennemsigtighed og langvarige løsninger.
Brugerfinansiering og lange perspektiver
Over 14 millioner mennesker bruger nu den Tyskland -billet, der gælder for hele den tyske lokale og regionale trafik. Deutschlandfunk understreger, at der forfølges et klart mål: øge tiltrækningskraft for offentlig transport og yde et bidrag til klimabeskyttelse. Den årlige CO2-besparelse fra billetbestandigen værdsættes til op til 6,5 millioner tons.
I koalitionsaftalen fra CDU, CSU og SPD anføres det, at Tyskland -billetten skal fortsættes i 2029. Fra 2029 forventes der imidlertid en gradvis stigning i priserne, hvilket påvirker brugerne. Kritikere frygter, at især middelklassen vil blive belastet fra dette tilbud. Forslag til billigere billetpriser, for eksempel 29 euro, diskuteres for at vinde nye kundegrupper og for at sikre accept af billetten.
Koalitionspartnerne står over for udfordringen med at finde en balance mellem bæredygtig finansiering og opnåelse af klimamål. I det omfang de tidligere beslutninger også evalueres positivt, er usikkerhed om den lange finansiering af Tyskland -billetten og virkningerne på brugerne og miljøet er stadig et spændende emne, der fortsat vil være i fokus for den politiske diskussion.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |