Kai Wegner požaduje federální vládu: Německo financování vstupenek!
Kai Wegner požaduje federální vládu: Německo financování vstupenek!
Uprostřed přetrvávajících diskusí o budoucnosti vstupenky Německa vyjádřil berlínský vládní starosta Kai Wegner (CDU) své obavy z financování. Roční dotace v Berlíně je přibližně 145 milionů EUR, která je podle Wegnera stěží přenosná s ohledem na plánovanou daňovou úlevu. Proto vyzval k úplnému pokrytí nákladů federální vlády, aby zajistilo stabilní financování. Sousední federální státy, jako je Brandenburg, také čelí podobným výzvám a stejně jako cena lístku je v současné době na přiměřené úrovni při 58 EUR měsíčně. Ministr infrastruktury Brandenburg Detlef Tabbert prosí, aby opustil cenu pod 70 EUR, a tak zajistit širší přístup k místní veřejné dopravě (veřejná doprava).
Financování vstupenky Německa bylo dlouho považováno za kontroverzní, ale federální a státní vlády nedávno dohodly kroky k zajištění finančních prostředků. Nevydávané prostředky z roku 2023 by měly být převedeny do nadcházejícího roku, aby pokryly dodatečné náklady. Tagesschau uvádí, že kancléř Olaf Scholz a premiér v Berlíně se projevili, aby se probíhaly pro výzvy a budoucí finanční strategie. V roce 2024 musí být rozvíjena řešení financování, aby se zajistilo pokrytí ztráty příjmů z dopravních společností.
Výzvy a tlak na federální vládu
V současné době činí federální a státní vlády 1,5 miliardy EUR na financování německého lístku, aby kompenzovaly odhadovanou ztrátu příjmu v provozu. V roce 2023 však dochází k prognózované ztrátě 2,3 miliardy EUR, což by se mohlo v roce 2024 zvýšit na 4,1 miliardy EUR. Mezera 400 milionů EUR by mohla vést k grantům celkem šesti miliard EUR za roky 2023 a 2024.
Ministr dopravy Patrick Schnieder (CDU) objasnil, že není připraven nést více než polovinu nákladů a naléhá na země, aby se dohodly na společném postavení. To je obzvláště naléhavé, protože ministři dopravy federálních států byli povoláni ke spolupráci, aby neohrozili úspěšný příběh německého lístku. Rovněž je zdůrazněn nedostatečný tlak na poradenská centra spotřebitelů a environmentálních sdružení, že vyžaduje větší transparentnost a dlouhodobá řešení.
Financování uživatele a dlouhodobé perspektivy
Více než 14 milionů lidí nyní používá lístek Německa, který se vztahuje na celý německý místní a regionální provoz. deutschlandfunk zdůrazňuje, že jasný cíl je sledován: zvyšuje přitažlivost veřejné dopravy a přispívá k ochraně klimatu. Roční úspory CO2 z odolacího lístku se odhaduje na až 6,5 milionu tun.
V koaliční dohodě CDU, CSU a SPD se uvádí, že v lístku Německa by měla pokračovat do roku 2029. Od roku 2029 se však očekává postupné nárůst cen, což ovlivňuje uživatele. Kritici se obávají, že zejména střední třída bude z této nabídky zatěžována. O návrzích na levnější ceny vstupenek, například 29 EUR, se diskutuje o získání nových skupin zákazníků a zajištění přijetí lístku.
Koaliční partneři čelí výzvě nalezení rovnováhy mezi udržitelným financováním a dosažením klimatických cílů. Pokud jsou předchozí rozhodnutí rovněž hodnocena pozitivně, nejistota ohledně dlouhodobého financování vstupenky Německa a účinky na uživatele a životní prostředí zůstává vzrušujícím tématem, které bude i nadále středem politické diskuse.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |