Kai Wegner изисква федералното правителство: Германия финансиране на билети се колебае!
Kai Wegner изисква федералното правителство: Германия финансиране на билети се колебае!
Berlin, Deutschland - В разгара на постоянните дискусии за бъдещето на билета за Германия, управляващият кмет на Берлин Кай Вегнер (CDU) изрази притесненията си относно финансирането. Годишната субсидия на Берлин е около 145 милиона евро, което според Wegner едва ли е преносима с оглед на планираното данъчно облекчение. Затова той призова за пълно покритие на разходите от федералното правителство, за да осигури стабилно финансиране. Съседни федерални щати като Бранденбург също са изправени пред подобни предизвикателства и подобно на цената на билета, в момента са на разумно ниво на 58 евро на месец. Министърът на инфраструктурата в Бранденбург Детлеф Табберт моли да остави цената под 70 евро и по този начин да осигури по -широк достъп до местния обществен транспорт (обществен транспорт).
Финансирането на билета за Германия дълго се счита за противоречиво, но наскоро федералните и държавните правителства се съгласиха на стъпки за осигуряване на средствата. Не издадените средства от 2023 г. трябва да бъдат прехвърлени на следващата година, за да се покрият допълнителните разходи. Tagesschau съобщава, че и канцлерът Олаф Шолц и премиерът в Берлин се събраха, за предизвикателствата и бъдещите стратегии за финансиране. През 2024 г. трябва да се разработят решения за финансиране, за да се гарантира покритието на загубата на доходи от транспортните компании.
Предизвикателства за финансиране и натиск върху федералното правителство
В момента федералните и държавните правителства са 1,5 милиарда евро за финансиране на билета за Германия, за да компенсират прогнозната загуба на доходите в трафика. Независимо от това, съществува прогнозна загуба от 2,3 милиарда евро през 2023 г., която може да се увеличи до 4,1 милиарда евро през 2024 г. Пропастта от 400 милиона евро може да доведе до безвъзмездни средства от общо шест милиарда евро за 2023 г. и 2024 г. Въпреки това, федералните фондове са законни законно за 2023 г., което обаче предизвиква въпроси за дългосрочните.
Министърът на транспорта Патрик Шнидер (CDU) даде да се разбере, че той не е готов да понесе повече от половината от разходите и призовава страните да се споразумеят за обща позиция. Това е особено спешно, тъй като министрите на транспорта на федералните щати бяха призовани за сътрудничество, за да не застрашат историята на успеха на билета в Германия. Недостатъчният натиск на консултантските центрове за потребители и екологичните асоциации също е посочен, че изискват повече прозрачност и дългосрочни решения.
Финансиране на потребителите и дългосрочни перспективи
Над 14 милиона души сега използват билета за Германия, който се отнася за целия немски местен и регионален трафик. deutschlandfunk подчертава, че се постига ясна цел: увеличаване на привлекателността на обществения транспорт и да направи принос в климата. Годишното спестяване на CO2 от устойчивата на билети се оценява на до 6,5 милиона тона.
В коалиционното споразумение на CSU, CSU и SPD се посочва, че билетът за Германия трябва да продължи до 2029 г. Въпреки това, от 2029 г. ще се очаква постепенно увеличаване на цените, което засяга потребителите. Критиците се опасяват, че средната класа в частност ще бъде обременена от тази оферта. Предложенията за по -евтини цени на билетите, например 29 евро, се обсъждат, за да спечелят нови групи клиенти и да осигурят приемането на билета.
Коалиционните партньори са изправени пред предизвикателството да намерят баланс между устойчивото финансиране и постигането на климатичните цели. Доколкото предишните решения също се оценяват положително, несигурността относно дългосрочното финансиране на билета на Германия и ефектите върху потребителите и околната среда остава вълнуваща тема, която ще продължи да бъде в центъра на политическата дискусия.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |