Hopp och hantverk: Trafikljus slåss med 12 miljarder euro hushållshål

Hopp och hantverk: Trafikljus slåss med 12 miljarder euro hushållshål

Trafikljuskoalitionen kämpade denna fredag ​​för att nå en överenskommelse i det nya budgetutkastet. Ett stort hål på 17 miljarder euro planerades ursprungligen. Syftet var att minska detta till 9 miljarder euro. Men det ultimata avtalet ledde till ett underskott på 12 miljarder euro, vilket fortfarande är tre miljarder mindre än ursprungligen planerade.

minister för ekonomi Robert Habeck kommenterade detta i rapporten från Berlin. Hans ord återspeglade regeringens osäkerhet och pragmatiska förfarandet: "Du kommer fortfarande att kunna hitta tre miljarder. Men vi har inte hittat det nu. Det är lite ... Boah, hur ska jag säga ...

Hopp om trafikljuskoalitionen

• En djupare titt på hushållens rengöring visar att principen om hopp dominerar trafikljuskoalitionen. Du förlitar dig på en förstärkande ekonomi och fallande intresse.
• Tillvägagångssättet med Uniper, den nationaliserade energileverantören, är också intressant. Koalitionen planerar att Uniper kommer att betala cirka 300 miljoner euro mer till den federala regeringen 2025 än ursprungligen accepterade. Förkortningen av bestämmelsen för misslyckande med skatteintäkter i EU: s energikrisbidrag ger också 200 miljoner euro i ytterligare omfattning.

Ett annat exempel på hopp om trafikljusen: de federala bidrag till Deutsche Bahn. Ett trick tillämpas här: 4,5 miljarder euro visas som eget kapital, medan ytterligare tre miljarder euro tilldelas tåget som ett lån från den federala regeringen. Som ett resultat förblir båda utanför skuldbromsen.

Autobahn GmbH kan också dra nytta av att få federala bidrag som lån. Autobahn GmbH har för närvarande ingen inkomst eftersom lastbilstalet inte betalas till det, men detta kan förändras. Lösningen skulle ge trafikljuset tid, men skulle klara problemet på framtida regeringar.

Global Minor Edition som The Last Hope

Med de återstående 12 miljarder euro förlitar sig trafikljuskoalitionen på principen om den globala mindre utgåvan. Det här är medel som tilldelades de enskilda avdelningarna, men som inte tillbringades under budgetåret - till exempel eftersom projekt misslyckades. En riskabel plan, särskilt om ekonomin inte går igen som förväntat.

Ett annat potentiellt problem är att denna strategi för den globala mindre produktionen är starkt beroende av det faktum att inga oväntade kostnader inträffar och faktiskt projekt som återstår. Men om ekonomin inte lockar sig som förväntat och om oväntade utgifter skulle ske kan budgeten för trafikljuskoalitionen få allvarliga svårigheter.

Reaktionerna och vyerna

Allmänheten tittar på denna ekonomiska manöver med spänning och undrar om trafikljuskoalitionen kan uppnå sina mål eller om den kommer att behöva anpassa sig igen under de kommande månaderna. Det återstår att se om de inledda åtgärderna kommer att vara tillräckliga för att minska budgetunderskottet till en acceptabel nivå, eller om finansministern måste ringa upp igen för en budgetprov.

Den ytterligare kursen kommer att visa hur robusta tyska ekonomi inrättas och om den optimistiska tillvägagångssättet för trafikljuskoalitionen har frukt. Experter delas om yttrandet om effektiviteten och hållbarheten hos de åtgärder som vidtagits. En sak är dock säker: de kommande månaderna kommer att vara avgörande för den tyska finanspolitiken.

historiska paralleller till den nuvarande budgetpolicyn

En titt på det förflutna visar att liknande situationer i tysk historia inte är ovanliga. Federal Republic upplevde en jämförbar budgetkris på 1970 -talet. Efter den ekonomiska boom från efterkrigstiden fanns det betydande budgetproblem, särskilt efter oljekrisen 1973. Den federala regeringen under kansler Helmut Schmidt försökte också stabilisera den ekonomiska situationen genom svåra finansieringslösningar och Principle of Hope. I likhet med idag gjordes försök att använda statliga investeringar och lån för att fylla finansiella hål.

Skillnaden i den nuvarande situationen är i den globala ekonomiska situationen. Medan 1970-talet kännetecknades av en energikris och inflation, är utmaningarna mer komplexa idag, och utöver ekonomiska problem innehåller också hälsokriser som covid-19-pandemi och geopolitiska spänningar, som Ryssland-Ukraine-konflikten.

Bakgrundsinformation om budgetkrisen

Den nuvarande budgetkrisen för trafikljuskoalitionen har olika orsaker. En väsentlig faktor är den ekonomiska lågkonjunkturen som utlöses av Coron Apandemy, som gjorde drastiska statliga stödprogram nödvändiga. Dessa program ledde till en enastående skuld i den federala budgeten. Dessutom belastar också ökande räntor budgetplanering. Till exempel har Europeiska centralbanken (ECB) upprepade gånger höjt räntorna för att motverka inflationen, vilket ökar finansieringskostnaderna för nya skulder.

Dessutom finns det de ekonomiska kraven för energiövergången, som dessutom skärpades av Ukraina -krisen. Den enorma volatiliteten på energimarknaderna och det osäkra inom gas- och oljeförsörjningen skärper budgeten. Räddningen och nationaliseringen av stora företag som UNIPER resulterade också i betydande kostnader, vilket också satte en belastning på hushållets kassa.

Expertutlåtanden om budgetsituationen

Olika finansiella experter är kritiska till de nuvarande budgetmetoderna för trafikljusregeringen. Marcel Fratzscher från German Institute for Economic Research (DIW) varnar för en kortvarig lapptäckpolitik: "Hållbar finansiell politik betyder inte att fylla hål över natten, utan att skapa långvarig finansiell stabilitet. Den nuvarande strategin skapar bara kortvarig räckvidd, men förskjuter problemen i framtiden." <

Clemens Fuest från IFO Institute kritiserar den nuvarande strategin: "Det är farligt att förlita sig på framtida ekonomisk avslappning och ekonomisk återhämtning.

Dessa expertutlåtanden understryker behovet av en hållbar och framtidsorienterad finanspolitik för att hantera dagens utmaningar och för att säkerställa långsiktig stabilitet.

Aktuell statistik och data om budgetsituationen

Enligt det federala statistiska kontoret var skulden med offentliga budgetar i Tyskland i slutet av 2022 cirka 2,3 biljoner euro, en ökning med 7,3 % jämfört med föregående år. Skuldräntan, dvs andelen skuld i bruttonationalprodukten (BNP), var cirka 69 %. Denna statistik illustrerar den utmaning som den federala regeringen står inför när den försöker minska budgetunderskottet och samtidigt göra brådskande investeringar.

Dessutom visar en undersökning av Institut för demoskopi Allensbach att 58% av de tyska medborgarna är skeptiska om regeringen kan uppnå sina ekonomiska mål utan ytterligare skattehöjningar eller besparingar. Detta indikerar en betydande förlust av förtroende som regeringen måste hantera.

Det finns också tvivelaktiga siffror från ekonomins sida. IFO Business Climate Index, en viktig tidig indikator på ekonomisk utveckling, föll igen i september 2023, vilket indikerar en försämring av ekonomiska utsikter. Detta kan ytterligare försena den hoppade -för återhämtning av ekonomin och tillhörande extra inkomst.

För mer information och senaste meddelanden, besök Destatis , diw och Diw och Diw och

- nag