Hope et artisanat: les feux de circulation se battent avec 12 milliards d'euros de trou de ménage

Hope et artisanat: les feux de circulation se battent avec 12 milliards d'euros de trou de ménage

La Craffic Light Coalition a combattu ce vendredi pour conclure un accord dans le nouveau projet de budget. Un énorme trou de 17 milliards d'euros était à l'origine prévu. L'objectif était de réduire cela à 9 milliards d'euros. Mais l'accord ultime a conduit à un déficit de 12 milliards d'euros, ce qui est encore trois milliards de moins que prévu initialement.

Le ministre de l'économie, Robert Habeck, a commenté cela dans le rapport de Berlin. Ses paroles reflètent l'incertitude et la procédure pragmatique du gouvernement: "Vous pourrez toujours trouver trois milliards. Mais nous ne l'avons pas trouvé maintenant. C'est un peu ... Boah, comment devrais-je dire ...

Hope of the Traffic Light Coalition

• Un aperçu plus approfondi du nettoyage des ménages montre que le principe d'espoir domine la coalition des feux de circulation. Vous comptez sur une économie de renforcement et une baisse de l'intérêt.
• L'approche avec l'Uniper, le fournisseur d'énergie nationalisé, est également intéressante. La coalition prévoit que Uniper paiera environ 300 millions d'euros de plus au gouvernement fédéral en 2025 que dans le cadre de l'acceptation initiale. Le raccourcissement de la disposition de l'échec des recettes fiscales dans la contribution de la crise énergétique de l'UE apporte également 200 millions d'euros de portée supplémentaire.

Un autre exemple de l'espoir des feux de circulation: le fédéral accorde à Deutsche Bahn. Une astuce est appliquée ici: 4,5 milliards d'euros sont présentés comme des capitaux propres, tandis que trois milliards d'euros supplémentaires sont attribués au train en tant que prêt du gouvernement fédéral. En conséquence, les deux restent en dehors du frein de dette.

Autobahn GmbH pourrait également bénéficier de la réception des subventions fédérales en tant que prêts. Autobahn GmbH n'a actuellement aucun revenu car le péage du camion ne lui est pas payé, mais cela pourrait changer. La solution donnerait au peu de temps de la circulation, mais transmettrait le problème aux futurs gouvernements.

Global Minor Edition comme le dernier espoir

Avec les 12 milliards d'euros restants, la Traffic Light Coalition repose sur le principe de l'édition mineure mondiale. Ce sont des fonds qui ont été affectés aux services individuels, mais qui n'ont pas été dépensés au cours de l'année budgétaire - par exemple parce que les projets ont échoué. Un plan risqué, surtout si l'économie ne se reproduit pas comme prévu.

Un autre problème potentiel est que cette stratégie de la production mondiale mineure dépend fortement du fait qu'aucun coût inattendu ne se produit et que des projets qui restent. Cependant, si l'économie ne s'attire pas comme prévu et si des dépenses inattendues devaient se produire, le budget de la coalition de feux de circulation pourrait avoir de graves difficultés.

les réactions et les vues

Le public examine cette manœuvre financière avec excitation et se demande si la coalition de la circulation peut atteindre ses objectifs ou si elle devra s'adapter à nouveau dans les prochains mois. Il reste à voir si les mesures engagées seront suffisantes pour réduire le déficit budgétaire à un niveau acceptable, ou si le ministre des Finances doit appeler à nouveau pour un examen budgétaire.

Le cours plus approfondi montrera à quel point les finances allemandes sont robustes et si l'approche optimiste de la coalition de feux de circulation porte ses fruits. Les experts sont partagés de l'opinion de l'efficacité et de la durabilité des mesures prises. Cependant, une chose est certaine: les mois à venir seront décisifs pour la politique financière allemande.

Parallèles historiques avec la politique budgétaire actuelle

Un aperçu du passé montre que des situations similaires de l'histoire allemande ne sont pas rares. La République fédérale a connu une crise budgétaire comparable dans les années 1970. Après le boom économique de la période post-guerre, il y a eu des problèmes budgétaires importants, en particulier après la crise pétrolière de 1973. Le gouvernement fédéral sous le chancelier Helmut Schmidt a également tenté de stabiliser la situation financière grâce à des solutions de financement délicates et au principe de l'espoir. Semblable à aujourd'hui, des tentatives ont été faites pour utiliser les investissements gouvernementaux et les prêts pour remplir des trous financiers.

La différence dans la situation actuelle réside dans la situation économique mondiale. Alors que les années 1970 ont été caractérisées par une crise énergétique et une inflation, les défis sont plus complexes aujourd'hui et, en plus des problèmes économiques, contiennent également des crises de santé telles que la pandémie Covid-19 et des tensions géopolitiques, telles que le conflit de Russie-Ukraine.

Informations générales sur la crise budgétaire

La crise budgétaire actuelle de la coalition de feux de circulation a une variété de causes. Un facteur essentiel est la récession économique déclenchée par l'apandemy de Coron, qui a rendu les programmes d'aide d'État drastiques nécessaires. Ces programmes ont conduit à une dette sans précédent du budget fédéral. De plus, l'augmentation des taux d'intérêt accrochez également la planification budgétaire. Par exemple, la Banque centrale européenne (BCE) a augmenté à plusieurs reprises des taux d'intérêt pour contrer l'inflation, ce qui augmente les coûts de financement des nouvelles dettes.

En outre, il existe les exigences financières de la transition énergétique, qui ont également été resserrées par la crise de l'Ukraine. L'énorme volatilité sur les marchés de l'énergie et les dangers en gaz et en pétrole resserrent le budget. Le sauvetage et la nationalisation de grandes entreprises tels que Uniper ont également entraîné des coûts considérables, ce qui a également mis à rude épreuve les registres en espèces des ménages.

Opinions d'experts sur la situation budgétaire

Divers experts financiers critiquent les approches budgétaires actuelles du gouvernement du feu de circulation. Marcel Fratzscher de l'Institut allemand de la recherche économique (DIW) avertit une politique de patchwork à court terme: "La politique financière durable ne signifie pas des trous du jour au lendemain, mais pour créer une stabilité financière à long terme. <

Clemens FUST de l'Institut IFO critique l'approche actuelle: "Il est dangereux de s'appuyer sur la relaxation économique future et la reprise économique.

Ces opinions d'experts soulignent la nécessité d'une politique financière durable et future afin de faire face aux défis d'aujourd'hui et d'assurer la stabilité à long terme.

Statistiques actuelles et données sur la situation budgétaire

Selon le Federal Statistical Office, la dette des budgets publics en Allemagne à la fin de 2022 était d'environ 2,3 billions d'euros, soit une augmentation de 7,3% par rapport à l'année précédente. Le taux de dette, c'est-à-dire la proportion de la dette dans le produit intérieur brut (PIB), était d'environ 69%. Ces statistiques illustrent le défi dont le gouvernement fédéral est confronté lorsqu'il essaie de réduire le déficit budgétaire et de faire des investissements urgents.

En outre, une enquête de l'Institut pour la démoscopie Allensbach montre que 58% des citoyens allemands sont sceptiques que le gouvernement puisse atteindre ses objectifs financiers sans autre augmentation ou économie d'impôt. Cela indique une perte de confiance importante à laquelle le gouvernement doit faire face.

Il y a également des nombres discutables de la part de l'économie. L'IFO Business Climate Index, un premier indicateur important du développement économique, a encore chuté en septembre 2023, qui indique une détérioration des perspectives économiques. Cela pourrait encore retarder la reprise espérée de l'économie et le revenu supplémentaire associé.

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- nag