IHK Berlīnes ģenerāldirektors atzinīgi vērtē Halle bankas pārvēršanu promenādē

IHK Berlīnes ģenerāldirektors atzinīgi vērtē Halle bankas pārvēršanu promenādē

<

div id = “stāsta elementi”>

Berlīnes ekonomikas pārstāvji atzinīgi vērtē Halle bankas plānotās pārveidošanas beigas zaļajā promenādē. "Tā kā tiecoties pēc ielas telpas pārveidošanas, plāniem vajadzētu būt balstītam uz Metropolis realitāti," sacīja Jans Eders, Tirdzniecības un rūpniecības palātas (IHK) ģenerāldirektors.

"Bez B96 vairāk nekā 4000 kravas automašīnu katru dienu būtu jāpārslēdzas uz apkārtni, lai nodrošinātu pilsētas piegādi un iznīcināšanu. Tas nav ne satiksmes drošības, ne trokšņa aizsardzības ziņā, un tāpēc diez vai saņemtu plānošanas tiesības," sacīja Eders. Halle Bank ir daļa no federālā ceļa B96, kas ved cauri Berlīnei ziemeļu-dienvidu virzienā.

Pirms bija kļuvis zināms, ka Senāts pārtrauc Halle bankas pārvēršanu tīrā promenādē gājējiem un velosipēdistiem. Valsts sekretāra Klaudijas Elifa Štutza (CDU) vēstulē Frīdrihshain-Kreuzbergas apgabalam tika teikts, ka projekta panākumu izredzes bija "zemas" pat nezināmu satiksmes jautājumu dēļ.

Federālā valdība reklamēja projektu miljonos

Rajona pārveidotais pārveidojums paredzēja atjaunot ceļu uz ziemeļiem no Landwehr kanāla starp Kulturforum un Urbanhafen 1,7 kilometru posmā un izveidot zaļās bankas promenādi ar velosipēdistiem un gājējiem. Automašīnu satiksmei vajadzētu vadīt tikai Tempelhofer banku uz dienvidiem no kanāla.

Federālā valdība pagājušajā gadā bija piešķīrusi projektu ar 2,95 miljoniem eiro finansējumu no investīciju programmas "Nacionālajiem pilsētu projektiem". Senāta pieturas kritika tika iegūta no Fridrihshain-Kreuzberga apgabala mēra Klāras Herrmana (Zaļās) un koalīcijas partneris SPD Pārstāvju palātā un kreisā spārna frakcijā.

Jürgen Wittke, Berlīnes amatniecības kameras ģenerāldirektors, sacīja: "Daudziem amatniekiem gandrīz nav nekādas transporta izvēles, un tāpēc viņi var pāriet tikai uz sabiedrisko transportu vai kravas velosipēdu. Tāpēc Halleschen krastā būtu diagramma."

Galvenā satiksmes artērija šodien jau ir ļoti apgrūtināta. “Infarkts” apdraud, satiksme ir jāslšauj ar mazākām pēdām, un satiksme tiek iespiesta tuvējos dzīvojamos rajonos. "Šajā piemērā divreiz ir divreiz izdalīts pilsētas mērķis, kuru ir vērts dzīvot ar efektīvu biznesu," kritizēja Vittke.

Klimata diriģents aicina Senātam neapstāties

Valsts sekretāre Štutza atsaucās arī uz dzīvojamajiem rajoniem un ietekmi uz satiksmi: jāpārliecinās, ka "jaudīgi galvenie ceļi joprojām ir pieejami piegādei un pieejamībai pilsētā", viņa rakstīja rajonam. Šādus pasākumus satiksmi nedrīkst ienākt dzīvajā ķermenī.

Senāta lēmums šausmināja Klimata padomi Fridrihshain-Kreuzberg. "Senāta administrācijas un tās senatora lēmums skaidri norāda, ka nav intereses pretrunā ar klimata izmaiņām ar saprātīgiem pasākumiem," teikts konsultatīvās padomes rezolūcijā, kas rajona birojam būtu jāiesaka par klimata mērķu īstenošanu.