E-rugó berlinben: A tőke tiltja-e az ellentmondásos tendenciát?

E-rugó berlinben: A tőke tiltja-e az ellentmondásos tendenciát?

Az e-rugó ellentmondásos: bár ezek gyors szállítási eszközök a berlini turisták számára, sok helyi ember számára kellemetlen. A Párizs metropolisz áprilisban betiltotta a robogókat az utcáikról, és Berlinben mindig problémák merülnek fel az elektromos robogókkal. Ennek eredményeként egy jelenlegi felmérést lehet behozni, hogy megszerezzék a berliniek véleményét az e-csapatokról.

Az e-szkennerek előnyei nyilvánvalóak: szinte minden utcai sarkon elérhetők, egyszerűen jelentkezzen be az alkalmazásba, és lehetővé tegye a gyors mozgást akár 20 km/h sebességig. Ezek szintén éghajlati barátok és viszonylag olcsók (kb. 30 cent / perc).

A robogók használatakor azonban vannak hátrányok is. Számos balesetet és sérülést már rögzítettek. Ezen túlmenően vannak olyan problémák, mint például a robogók kaotikus kezelése a járdákon, illegális vezetés a járdákon és így veszélyeztetett gyalogosok. A berliniák már intenzíven tárgyalják ezeket a problémákat.

Annak érdekében, hogy információkat szerezzenek a berliniek véleményéről, felmérést indítottak. Ezt a Fenntartható Fejlesztési Egyetem Eberswalde (HNE) végzi, és a Citizens tanácsadó testülete, a berlin-turizmus kezdeményezi. A tanácsadó testület célja, hogy láthatóvá tegye az emberek véleményét, és ajánlásokat adjon a politikára.

berliniák július 31-ig részt vehetnek a felmérésben, és véleményt adhatnak az e-rágcsálókról. A 17 kérdéssel rendelkező kérdőívet a HNE „Fenntartható turisztikai menedzsment” program hallgatói végezték el, Dr. Nicole Häusler professzor irányítása alatt. A felmérés eredményeit szeptemberben kell közzétenni a politikai döntéshozók tisztázása érdekében.

Hasonló problémák merülnek fel más német városokban az e-csapatok kezelésében. Hamburg, Lipcse és Nürnberg már intézkedéseket tett a robogók számának csökkentése vagy korlátozása érdekében. Jelenleg Lipcse-ben két e-rother szolgáltató van, mások jelenleg nem hagyják jóvá. Hamburg szolgáltatónként legfeljebb 1000 e-rothár flottaméretet határozott meg. Nürnbergben a robogók számát több mint egyötödik -4000 darabgal kell csökkenteni, míg a város egyszerre 270 új parkolóhelyet tervez. A cél az, hogy több megrendelést hozzon a közlekedési hálózatba. Az e-rágóállomásokat Lipcse, Stuttgartban és Frankfurtban is kibővíteni kell.

Düsseldorf még a városközpontban lévő autók parkolási zóna felállítását tervezi, és ehelyett 100 megosztóállomást vezet be az e-reteszek számára. További megosztási állomásokat kell létrehozni a helyi tömegközlekedés jól gyakorolt ​​helyszínein és megállásán. Ugyanakkor a városban az e-ropogók számát 8400-ra kell korlátozni. A robogó általános tilalmát még nem tervezik.

Érdekes látni, hogy a városok mennyire különböznek egymással az e-rágcsálók témájával. Míg egyes városok csökkentik a robogók számát és parkolóhelyeket hoznak létre, mások még az e-szkennerek infrastruktúráját is ki akarják bővíteni. Még nem kell látni, hogy mely megoldások végső soron hatékonynak bizonyulnak az e-rágcsálókkal kapcsolatos problémák megoldása érdekében. A berlini felmérés célja a lakosság véleményének figyelembevétele és a lehetséges cselekvési ajánlások megfogalmazása.