E-Scooter à Berlin: La capitale interdit-elle la tendance controversée?

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E-Scooter sind umstritten: Während sie für Touristen in Berlin ein schnelles Fortbewegungsmittel darstellen, sind sie für viele Einheimische eine Ärgernis. Die Metropole Paris hat die Roller im April von ihren Straßen verbannt und auch in Berlin gibt es immer wieder Probleme mit den elektrischen Rollern. Infolgedessen könnte eine aktuelle Umfrage in Fahrt gebracht werden, um die Meinung der Berliner zu den E-Scootern einzuholen. Die Vorteile der E-Scooter sind offensichtlich: Sie sind an nahezu jeder Straßenecke verfügbar, einfach in der App einzuloggen und ermöglichen schnelles Fortbewegen mit bis zu 20 km/h. Zudem sind sie klimafreundlich und relativ preiswert (ca. 30 Cent …
Les e-scooters sont controversés: bien qu'ils soient un moyen de transport rapide pour les touristes à Berlin, ils sont une nuisance pour de nombreux habitants. La Metropolis Paris a interdit les scooters de leurs rues en avril et à Berlin, il y a toujours des problèmes avec les scooters électriques. En conséquence, une enquête actuelle pourrait être apportée pour obtenir l'opinion des Berlinois en tant que scooters. Les avantages des e-scooters sont évidents: ils sont disponibles dans presque tous les coins de la rue, se connectent simplement à l'application et permettent de se déplacer rapidement jusqu'à 20 km / h. De plus, ce sont des climats et relativement peu coûteux (environ 30 cents ... (Symbolbild/MB)

e-scooter est controversé: bien qu'ils soient un moyen de transport rapide pour les touristes à Berlin, ils sont une nuisance pour de nombreux habitants. La Metropolis Paris a interdit les scooters de leurs rues en avril et à Berlin, il y a toujours des problèmes avec les scooters électriques. En conséquence, une enquête actuelle pourrait être apportée pour obtenir l'opinion des Berlinois sur les e-scooters.

Les avantages des e-scooters sont évidents: ils sont disponibles dans presque tous les coins de la rue, se connectent simplement à l'application et permettent de se déplacer rapidement à 20 km / h. Ils sont également sur le climat et relativement peu coûteux (environ 30 cents par minute).

Cependant, il existe également des inconvénients lors de l'utilisation des scooters. De nombreux accidents et blessures ont déjà été enregistrés. De plus, il y a des problèmes tels qu'une manipulation chaotique des scooters sur les trottoirs, une conduite illégale sur les trottoirs et ainsi en danger des piétons. Les Berlinois discutent déjà de manière intensive de ces problèmes.

Afin d'obtenir des informations sur l'opinion des Berlinois, une enquête a été lancée. Ceci est effectué par l'Université de développement durable Eberswalde (HNE) et initié par le conseil consultatif des citoyens Berlin-Tourism. L'objectif du conseil consultatif est de rendre l'opinion des gens visible et de fournir des recommandations de politique.

Les Berlinois peuvent participer à l'enquête jusqu'au 31 juillet et donner leur avis sur les e-scooters. Le questionnaire avec 17 questions a été réalisé par les étudiants du programme de maîtrise HNE "Sustainable Tourism Management" sous la direction du professeur Dr Nicole Häusler a développé. Les résultats de l'enquête doivent être publiés en septembre afin de clarifier les décideurs politiques.

Il y a des problèmes similaires dans le traitement des e-scooters dans d'autres grandes villes allemandes. Hambourg, Leipzig et Nuremberg ont déjà pris des mesures pour réduire ou limiter le nombre de scooters. Il existe actuellement deux fournisseurs de scooters en ligne à Leipzig, d'autres ne sont actuellement pas approuvés. Hambourg a fixé une taille de flotte d'un maximum de 1000 e-scooters par fournisseur. À Nuremberg, le nombre de scooters doit être réduit de plus d'un cinquième à 4000 pièces, tandis que la ville prévoit 270 nouvelles places de stationnement en même temps. L'objectif est d'apporter plus de commande au réseau de transport. Les stations E-Scooter doivent également être élargies à Leipzig, Stuttgart et Francfort.

Düsseldorf prévoit même de mettre en place une zone de stationnement pour les voitures du centre-ville et d'introduire 100 stations de partage pour les scooters. Des stations de partage supplémentaires doivent être créées dans des endroits bien fréquentés et des arrêts de transports publics locaux. Dans le même temps, le nombre d'e-scooters dans la ville doit être limité à 8400. Une interdiction générale du scooter n'est pas encore planifiée.

Il est intéressant de voir à quel point les villes traitent différentes du sujet des scooters. Alors que certaines villes réduisent le nombre de scooters et créent des places de stationnement, d'autres veulent même étendre l'infrastructure pour les e-scooters. Il reste à voir quelles solutions s'avèrent finalement efficaces afin de résoudre les problèmes de traitement des scooters. L'enquête à Berlin vise à prendre en compte l'opinion de la population et à formuler des recommandations possibles pour l'action.